Consiste nel disturbo segnala il GPS, facendo deviare gli aerei dalla rotta
La guerra elettronica in Medio Oriente e in Ucraina sta influenzando i viaggi aerei lontano dalle linee del fronte. Ciò espone a conseguenze indesiderate che diventeranno sempre più comuni.
Il New York Times scrive a riguardo.
Come notato, gli aerei stanno perdendo i segnali satellitari. I voli sono stati deviati e i piloti hanno ricevuto rapporti di posizione falsi o avvisi imprecisi che stavano volando vicino al terreno.
La Federal Aviation Administration ha inoltre avvertito i piloti di disturbi GPS in Medio Oriente.
Le interferenze in radiofrequenza, progettate per interrompere i segnali satellitari utilizzati da missili, droni e altre armi, sono aumentate dall’invasione dell’Ucraina da parte della Russia all’inizio del 2022. Quest’autunno sono diventati ancora più intensi in Medio Oriente. Le interferenze possono includere il disturbo dei segnali satellitari soffocandoli con il rumore.
Le interferenze radio non si sono ancora rivelate pericolose. Ma secondo Opsgroup, un’organizzazione che monitora i cambiamenti e i rischi nel settore aereo, i sistemi aeronautici si sono dimostrati in gran parte incapaci di rilevare lo spoofing GPS e correggerlo. Un aereo Embraer in rotta verso Dubai è quasi volato nello spazio aereo iraniano a settembre prima che i piloti si rendessero conto che l'aereo stava seguendo un segnale errato.
Di solito gli aerei possono volare in sicurezza senza segnali satellitari, ma di aerei commerciali di grandi dimensioni ce ne sono almeno sei sistemi di navigazione alternativi, dicono i piloti. Aerei d'affari come Dassault Falcons, Gulfstreams e Bombardiers sembrano essere più suscettibili allo spoofing dei segnali, ha affermato l'Agenzia per la sicurezza aerea dell'Unione europea.
Il caricamento degli aerei potrebbe essere foriero di problemi economici e di sicurezza di vasta portata con la proliferazione delle armi da guerra elettronica. I mercati finanziari, le società di telecomunicazioni, i fornitori di energia, le emittenti e altre industrie di tutto il mondo si affidano ai segnali satellitari per mantenere l'ora precisa. Uno studio condotto in Gran Bretagna ha rilevato che un guasto del segnale satellitare di cinque giorni potrebbe costare al paese 6,3 miliardi di dollari.
In generale, i segnali satellitari sono soggetti a disturbi e spoofing. Vengono trasmessi dall'orbita, a più di 12.000 miglia sopra la Terra, e sono così deboli che la loro potenza è paragonabile a quella di una lampadina.
Oggi, un hobbista con poche centinaia di dollari e istruzioni da Internet può armeggiare con i segnali satellitari. I governi sono anche diventati più disposti a manomettere i segnali come parte della loro guerra elettronica.
“Ciò che è cambiato negli ultimi anni è che la contraffazione è passata dalla teoria nei documenti scientifici e nei laboratori agli eventi reali in natura”, – ha affermato il professor Humphreys.
Non è sempre possibile distinguere il jamming dallo spoofing o determinare chi si nasconde dietro l'interferenza. A metà ottobre, Israele ha dichiarato di aver limitato l'uso del GPS nella regione e ha avvertito i piloti di non fare affidamento sui sistemi di navigazione satellitare durante l'atterraggio.
L'interferenza russa è stata ben documentata. Un rapporto del 2019 del think tank C4ADS con sede a Washington mostra una diffusa interferenza da parte di una base aerea controllata dalla Russia in Siria. Il rapporto rileva inoltre che quando il presidente russo Vladimir Putin si è recato in aree remote o nella Crimea occupata dalla Russia, era accompagnato da una tecnologia mobile di spoofing del segnale GPS.
La Russia sta facendo esplodere i segnali GPS per mandare fuori rotta i droni ucraini e rilasciateli, i proiettili di precisione mancano i loro bersagli. Anche l'Ucraina disturba i ricevitori russi, ma non a un livello così elevato.
Ricordiamo che dopo l'inizio della guerra di Israele contro Hamas, le forniture di proiettili all'Ucraina sono diminuite.
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