La notte del 14 agosto si sono verificate esplosioni in numerosi aeroporti russi. Stiamo parlando degli aeroporti di Kursk, Baltimora a Voronezh, Borisoglebsk nella regione di Voronezh.

Mercoledì mattina si è saputo di esplosioni all'aeroporto militare di Savasleika nella regione russa di Nizhny Novgorod. È da qui che decollano gli aerei russi MiG-31K.

Secondo i rapporti russi, sarebbero stati abbattuti 117 UAV, sebbene i russi non forniscano prove. Allo stesso tempo, non si sa quanti obiettivi la Federazione Russa non sia riuscita ad abbattere.

Ora guardate

Un certo numero di osservatori militari stanno già definendo questo attacco agli aeroporti russi — la più grande guerra su vasta scala di tutti i tempi.

ICTV Facts ha esaminato i dettagli degli attacchi agli aeroporti russi e le conseguenze che ciò potrebbe portare in guerra, insieme ad un esperto di aviazione, ricercatore leader presso il Museo statale dell'aviazione dell'O.K. Antonov Valery Romanenko.

• Sciopero all'aeroporto di Savasleika
• Scioperi agli aeroporti di Kursk e Baltimora a Voronezh
• Sciopero sull'aeroporto di Borisoglebsk
• Il MiG-31K può essere trasferito ad altri aeroporti?
• Attacchi massicci di UAV ucraini sulla Federazione Russa: cosa significa

Attacco all'aeroporto di Savasleika: conseguenze

L'insediamento e l'aeroporto di Savasleika si trovano nella regione di Nizhny Novgorod e l'aeroporto è di importanza strategica per l'esercito russo. L'aeroporto di Savasleika, insieme ad altri aeroporti, viene utilizzato per il decollo degli aerei MiG-31, che colpiscono soprattutto l'Ucraina con missili supersonici Kinzhal.

Secondo informazioni provenienti da fonti aperte, è anche noto che sul sito dell'aerodromo si trova una filiale del quarto Centro statale per l'addestramento del personale aeronautico e i test militari del Ministero della Difesa della Federazione Russa.

Secondo l'esperto l'attacco del 14 agosto all'aeroporto di Savasleika è degno di nota non solo perché lì si trovano dei MiG-31K russi, ma anche perché lì venne formato il 44° reggimento speciale separato dell'aviazione russa. tempo. Come spiega Romanenko, questo reggimento non fa parte dell'aviazione di prima linea, ma dell'aviazione strategica russa.

Successivamente, dopo le segnalazioni di attacchi all'aerodromo, è apparso il video corrispondente di un attacco UAV. Su di esso si sentono esplosioni di fuoco, probabilmente di cannoni antiaerei. È anche interessante notare che non vengono osservati i suoni dei lanci di missili da sistemi come il sistema di difesa aerea Pantsir.

Oltre al video, vengono registrate anche le conseguenze dell'impatto dai satelliti termici FIRMS della NASA, che monitorano gli incendi su larga scala sulla Terra.

Come sottolineano gli analisti di Defense Express, le immagini della NASA sembrano mostrare un incendio nell'area dove vengono immagazzinati e scaricati carburanti e lubrificanti per l'aviazione russa. Secondo gli esperti del portale, il MiG-31 potrebbe richiedere un carburante speciale — Cherosene T-6, che non è disponibile in tutte le raffinerie.

— Cioè, anche la distruzione delle riserve di carburante, così come di parte dell'infrastruttura di carburante dell'aerodromo, è già un risultato abbastanza significativo. E ora è in discussione la collocazione del MiG-31K in questa base aerea.

Allo stesso tempo, Valery Romanenko sottolinea che anche se i serbatoi di carburante venissero colpiti o addirittura distrutti, difficilmente ciò cambierebbe in modo significativo la situazione per i voli aerei, dal momento che i russi possono fornire rapidamente una fornitura limitata di carburante utilizzando gli aerei cargo Il-78 , e le rimanenti riserve sono già in treno.

Per fare ciò, probabilmente i russi non avranno bisogno di trasferire il MiG-31 su altri aeroporti.

È interessante notare che Romanenko sottolinea che recentemente non ci sono stati quasi attacchi con missili supersonici Kinzhal da parte di MiG-31, mentre in Ucraina vengono regolarmente annunciati raid aerei a causa dei decolli di questi aerei.

< p>&#8212 ; I russi praticamente non sparano con i pugnali perché è un missile costoso e non vedono ancora alcun obiettivo in Ucraina. Non hanno una produzione così grande di questi missili da poterli colpire spesso, NdR. Forse possono conservarli per l'F-16 o per altri compiti, — dice.

Attacchi all'aeroporto di Kursk e Baltimora a Voronezh

Al momento del commento non si sapeva ancora quali sarebbero state le conseguenze degli attacchi contro aeroporti diversi da Savasleika. Pertanto, Romanenko non ha potuto fornire ulteriori informazioni sulla portata degli attacchi.

Allo stesso tempo, fonti ICTV Facts nella SBU hanno riferito che i blogger russi pro-guerra sui social network si stanno “già lamentando” del fatto che l'attacco è stato efficace e la difesa aerea non è stata in grado di proteggere queste strutture.

La SBU è ora in attesa di immagini satellitari per fornire ulteriori dettagli sugli aeroporti colpiti.

L'attacco contro Aeroporto di Borisoglebsk

Parallelamente, sono apparse notizie di un attacco all'aeroporto militare di Borisoglebsk nella regione di Voronezh, nella Federazione Russa.

Come scrive il progetto Scheme (Radio Liberty), le immagini satellitari di Planet Labs del 14 agosto mostrano che i droni hanno colpito le parti nord-occidentali dell'aeroporto. In particolare, sono stati distrutti diversi hangar.

Secondo le stime preliminari, nell'area interessata dell'aerodromo è presente un'unità tecnica e operativa che si occupa della riparazione e della manutenzione degli aerei.

In generale, gli aerei Su-25, Su-30, Su-34 e Su-35 dell'aeronautica russa hanno sede presso l'aeroporto di Borisoglebsk.

Il MiG-31K può essere trasferito su altri aeroporti?< /h2>

B in connessione con la capacità di colpire aerei presso l'aeroporto di Savasleiki, divenne rilevante la questione se gli ufficiali e i comandanti militari russi avrebbero deciso di trasferire i loro aerei, in particolare quelli strategici, ad altri aeroporti.

Come spiega Valery Romanenko, il MiG-31K non è una “macchina di grandi dimensioni” e quindipuò essere sottoposto a manutenzione in altri aeroporti. Ad esempio, l'aeroporto di Mozdok, che è un ex aeroporto di aviazione strategica. Ma i droni ucraini sono già arrivati ​​lì in passato.

— Possono trasportarlo in un altro aeroporto (aereo MiG-31K). La questione qui è che il MiG-31, dopo tutto, non è un bombardiere strategico e la sua portata è limitata. Cioè, non può volare da (aeroporto, — ndr.) Olenegorsk, — dice.

Gli aeroporti che oggi rappresentano una minaccia per l'Ucraina a causa dei voli del MiG-31 comprendono tutti gli aeroporti della difesa aerea russa, nonché gli aeroporti dei bombardieri.

— Qualsiasi aeroporto con una pista di 2000 metri può essere adattato per utilizzare il MiG-31. Inoltre, possono sicuramente lavorare da Akhtubinsk (regione di Astrakhan, —Ed.) e può funzionare da Savasleika… Se lo si desidera, i MiG possono essere trasferiti agli aeroporti dei bombardieri, a Morozovsk, a Voronezh-Baltimora, — spiega l'esperto.

Allo stesso tempo, la maggior parte di questi aeroporti si trova nella zona colpita dai droni ucraini.

Attacchi massicci di UAV ucraini sull'aereo russo Federazione: cosa significa

Ora è difficile valutare in modo definitivo le conseguenze degli attacchi notturni e mattutini contro gli aeroporti russi, poiché le informazioni sono ancora in fase di conferma da parte degli esperti militari ucraini.

Allo stesso tempo, se gli UAV colpissero i centri nevralgici di questi aeroporti, o i serbatoi con carburante o munizioni, o anche le piste, allora, dice Romanenko, l'attività dell'aviazione russa lì potrebbe diminuire.

È importante che fattore che l'attacco combinato indicato dall'Ucraina per colpire diversi aeroporti contemporaneamente può creare problemi alle azioni del nemico quando attacca le truppe ucraine, in particolare quelle che stanno conducendo un'operazione nella regione di Kursk. Stiamo parlando del pericolo rappresentato dagli aerei per le forze di difesa ucraine negli aeroporti di Kursk e Baltimora nella regione di Voronezh.

— Baltimora, Khalino (insediamento vicino all'aeroporto di Kursk, —ndr.) — Questo è quasi nella zona di combattimento. Perché i Su-34 volano da Baltimora e da Halino — combattenti che li coprono. Bene, anche il reggimento è di stanza a Baltimora. Cioè, questi aerei sono direttamente nella zona di combattimento, — spiega Romanenko.

Allo stesso tempo, Romanenko aggiunge che tali attacchi contro gli aeroporti russi potrebbero potenzialmente ridurre l'intensità dell'uso dell'aviazione russa.

In generale, spiega l'esperto di aviazione, la massa di droni quando attaccano gli aeroporti è spiegata da il fatto che alcuni UAV volino per attirare costosi missili russi dai sistemi di difesa aerea.

— Gli UAV come l’AQ-400 sono progettati per attirare i missili russi. Ha questo design, con un'ala dritta, con una fusoliera quadrata. Castori (UJ-26 Castoro, — Ed.) sono ancora usati, ma hanno una piccola testata, quindi sono adatti per distruggere colonne di distillazione, serbatoi di carburante, quindi sono adatti qui. E se vengono usati come esca, va bene lo stesso, perché vengono abbattuti da missili potenti, — dice l'esperto.

Allo stesso tempo, i russi cercano di risparmiare denaro, quindi utilizzano soprattutto missili economici, come i sistemi di difesa aerea Pantsir-S1.

Allo stesso tempo, Romanenko ha difficoltà a dire se sia chiaro se i raid ucraini su scala così massiccia sugli aeroporti e su altri obiettivi militari della Federazione Russa continueranno in futuro. Anche se ammette che la tendenza è in aumento e che la frequenza, così come il numero di UAV, è in aumento.

— Anche gli ultimi attacchi sono stati piuttosto massicci. Recentemente ci sono stati anche attacchi agli aeroporti e c'è stato un attacco a Morozovsk. Non hanno lanciato cinque droni lì. Ci sono stati anche scioperi il 27 luglio, hanno colpito gli aeroporti di Ryazan, Engels, Digyalevo e Olenya. Ebbene, tu stesso capisci che non hanno lanciato 2-3 droni su ciascuno di loro, — spiega l'esperto.