C’è qualcosa di più importante degli aerei stessi: quale dolorosa perdita sentiranno i russi dopo l’abbattimento del Sukhoi. 21.02.2024 alex news Nella scorsa settimana, le forze armate ucraine hanno già distrutto 7 aerei russi, di cui 5 caccia Su-34 bombardieri e 2 caccia Su-35. È nell'aviazione che le perdite per il nemico sono più evidenti. Un aereo è un prodotto prezioso e l'addestramento dei piloti richiede molto tempo. L'osservatore militare David Sharp ha raccontato di più a Channel 24. Perdita di personale prezioso Gli aeroplani non vengono timbrati come denaro, se ne producono solo poche dozzine all'anno, quindi la perdita di ciascun aereo è evidente e è impossibile ripristinarli immediatamente. Inoltre, quando gli aerei vengono abbattuti dai sistemi di difesa aerea, ad esempio dai sistemi di difesa aerea Patriot, i piloti spesso muoiono, e questo è un bene ancora più unico di un aereo. Se un aereo può essere costruito da zero in un anno, per addestrare un pilota ci vogliono diversi anni, ha osservato l'osservatore militare. Secondo lui, un pilota non può essere messo in servizio in due settimane come pilota mobilitato. p> L'Ucraina sta costringendo la Russia a cambiare tattica Come ha notato l'osservatore militare, la distruzione di 7 aerei è un risultato molto alto. Dall’inizio dell’invasione si sono verificati diversi casi in cui le azioni competenti della difesa aerea ucraina hanno permesso di distruggere aerei russi nelle profondità dei territori occupati o sul territorio russo. Un posto speciale è occupato dall'abbattimento dell'aereo di rilevamento radar a lungo raggio A-50 sul Mar d'Azov. Operazioni così efficaci da parte dell'Ucraina costringono i russi a cambiare tattica. Ora gli occupanti hanno finalmente capito che l'aviazione è in pericolo e devono agire con maggiore attenzione. Nel caso dell’A-50, la copertura per identificare i bersagli aerei è minore e, nel caso degli aerei da caccia d’attacco, è meno probabile che si trovino vicino alla linea del fronte o colpiscano da una distanza maggiore. Cioè, si tratta di un'azione meno efficace, perché essere più attenti equivale a essere meno efficaci”, ha affermato Sharp. Oltre a causare danni materiali, il risultato principale della distruzione degli aerei russi è la riduzione dell'efficienza degli aerei nemici. aviazione. Il fatto che le forze armate ucraine abbiano ottenuto il successo in una guerra difensiva e, in una certa misura, offensiva e che l'Ucraina sia sopravvissuta in questi due anni è un enorme merito della difesa aerea ucraina, che non ha permesso all'aviazione russa di diventare un fattore primario. Grazie a ciò si sono verificate molte operazioni di terra riuscite, ha aggiunto l'osservatore militare. La perdita di aerei influisce in modo significativo sulla tattica del nemico. Sharp è convinto che con l'avvento dei primi F-16, gli ucraini avranno ulteriori opportunità per creare minacce ai combattenti russi e limiteranno le loro azioni. L'Ucraina ha “Ha messo a terra” 7 aerei russi: brevemente L'incidente aereo su larga scala è iniziato il 17 febbraio. Poi l'aeronautica abbatté tre aerei russi contemporaneamente: bombardieri Su-34 e un caccia Su-35. Il giorno successivo, 18 febbraio, grazie al lavoro delle forze armate ucraine, un altro Su- 34 sono caduti. Successivamente, il 19 febbraio, i nostri difensori hanno eliminato altri due aerei nemici che effettuavano attacchi KAB. La mattina del 21 febbraio si è saputo che l'Ucraina aveva eliminato un altro cacciabombardiere Su-34. Secondo il comandante dell'aeronautica militare Nikolai Oleschuk, anche il Su-35 è stato preso di mira, ma l'equipaggio ha eseguito la manovra. Related posts: L'attività dell'aviazione russa dopo la distruzione degli aerei è diminuita in modo significativo – Ignat Un fallimento catastrofico. L'ISW ha spiegato perché la Federazione Russa ha negato l'abbattimento degli aerei A-50 e Il-22 da parte dell'Ucraina Può ritardare futuri attacchi missilistici contro l'Ucraina: Gumenyuk sull'abbattimento di due aerei russi La perdita dell'A-50 influenzerà l'area di volo e il carico di lavoro degli aerei rimanenti: l'intelligence britannica