I russi nella regione di Khabarovsk stanno assemblando attivamente aerei: Su-35 e Su-57. La produzione è attiva 24 ore su 24, 7 giorni su 7, ma produrre aerei di questo livello in grandi quantità è un compito molto difficile.

Questa opinione è stata espressa a 24 Channel dal colonnello di riserva delle forze armate ucraine, pilota istruttore ed esperto militare Roman Svitan, sottolineando che i russi hanno alcune difficoltà con questi aerei. Inoltre, devono anche avviare la produzione di Su-34, che stanno attivamente eliminando le forze ucraine.

I Su-34 stanno perdendo molto

< p dir="ltr">I russi cercheranno di risolvere la produzione dei Su-35 e Su-57. Possono produrre un massimo di15 – 20 aerei all'anno. Compresi gli aerei Su-34.

Ora questi aerei sono diventati come “materiali di consumo” per il nemico. Stanno perdendo molti Su-34, in particolare a causa dell’abbattimento da parte delle forze ucraine. I sistemi Patriot li ottengono, e poi il nemico perde questi aerei a dozzine. Ecco perché i russi concentreranno i loro sforzi sulla produzione del Su-34″, ha spiegato il pilota istruttore.

Inoltre, hanno problemi con il Su-57. Questo aereo non raggiunge gli aerei di quinta generazione, come hanno affermato i russi, non in termini di motori, non di avionica e altri parametri.

Anche i russi non se la passano bene l'esportazione di aerei. In particolare, il Su-35 non è in vendita; praticamente tutto il mondo lo ha abbandonato, tranne gli iraniani.

“Il Su-57 non è andato da nessuna parte, perché si è rivelato essere troppo costoso per l'esportazione . Pertanto non lo produrranno e probabilmente passeranno alla produzione del Su-34″, ha osservato Roman Svitan.

Cosa si sa del Su russo -57 combattenti

• La Russia ha iniziato a utilizzare i Su-57, che chiamano “aerei di quinta generazione”, per effettuare attacchi sul territorio ucraino. È entrato in servizio con l'esercito russo nel 2018. Il raggio di combattimento dell'aereo è di 2.000 chilometri, la sua autonomia di volo è di 4.500 mila chilometri e la sua velocità massima è di 2.600 chilometri all'ora. Il Su-57 può trasportare, in particolare, missili del tipo Kh-69 e Kh-59, nonché KAB.
• Allo stesso tempo, il Su-57 non soddisfa i ha dichiarato le caratteristiche di un velivolo di “quinta generazione”, come ha affermato Valery Romanenko, esperto di aviazione e ricercatore leader presso la NAU.
• 2 elementi di questi velivoli si guastano. Innanzitutto, Sh-121 è un complesso radar per un sistema di controllo delle armi. È responsabile del rilevamento dei bersagli e della guida dei missili. In secondo luogo, il BTsOM IMA BC è un computer di bordo che influisce sul funzionamento di tutti i sistemi dell'aeromobile.
• I problemi sono associati alla qualità molto bassa di questi elementi, causata dalle sanzioni. A causa loro, i russi non possono ottenere l'attrezzatura necessaria.
• Inoltre, il motore a bordo del Su-57 deve essere protetto da alcune apparecchiature elettroniche, nonché dalle radiazioni termiche, in modo che possa conformarsi con il concetto dell'aereo di quinta generazione. Tuttavia, il Su-57 non ne è dotato. Questi velivoli sono dotati di motori del cosiddetto primo stadio, installati sulla quarta generazione plus-plus, sui Su-35 e Su-34.