“Stiamo valutando due piani: uno quando finirà la guerra e tutto si aprirà in uno o due giorni. E la seconda, molto probabilmente, secondo la quale potremo programmare un numero limitato di voli entro la fine di quest'anno, — ha sottolineato O’Leary, riferendosi all'esperienza di Israele, dove, nonostante i periodici attacchi missilistici, l'aviazione civile funziona.

Ha aggiunto che si tratta di “un numero limitato di voli a Kiev e Lvov”. O'Leary ha osservato che la capitale dell'Ucraina “sembra abbastanza sicura e abbastanza ben protetta”.

Ma prima, ha detto, le autorità ucraine devono convincere l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) e le compagnie di assicurazione che è sicuro volare, “che possono proteggere i voli per Kiev e Lvov”.

Aereo all'aeroporto di Boryspil. Foto: UNIAN

È l'EASA che deve riconoscere lo spazio aereo come sicuro, dare l'autorizzazione per i corridoi di volo per rotte specifiche. La decisione dell'agenzia influenzerà anche la posizione delle compagnie di assicurazione.

Michael O’Leary ha affermato che il Ministero della Ricostruzione dell'Ucraina sta lavorando per “riprendere alcuni voli per Kiev e Lviv” #8221 alla fine di quest'anno. Ha affermato che l'Ucraina sta lavorando “con esperti provenienti da Israele e la loro esperienza”.

In generale, nei piani di Ryanair per il futuro:

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Secondo O’Leary, l'unico modo per riempire l'inizio del posto è “ biglietto aereo molto basso”.

– Gli aerei atterrano ogni giorno a Tel Aviv, che è a soli 10 minuti dalla Cisgiordania, da dove vengono lanciati i razzi… Quindi non vedo motivo per cui non possiamo tornare voli (per l'Ucraina, —Modifica.) L'unica domanda è se torneremo con un numero limitato di voli o stiamo parlando di un'apertura del cielo su larga scala. Cioè, stiamo procedendo verso la realizzazione del grande piano, vale a dire 5 milioni di passeggeri nel primo anno. Tuttavia, ciò richiede un cessate il fuoco, o una vittoria, o la fine della guerra, — ha detto O’Leary.

Questa affermazione ha creato un vero scalpore nello spazio mediatico ucraino. La notizia si è diffusa rapidamente online.

Tuttavia, le autorità ucraine sono più moderate nelle loro valutazioni.

Cosa dicono le autorità ucraine

Commentando la visita della direzione di Ryanair, il vice primo ministro per la ripresa Alexander Kubrakov si è astenuto da dichiarazioni ad alta voce. Ha solo osservato che “la ripresa dei voli sarà possibile non appena la situazione della sicurezza lo consentirà” e non ha specificato alcun calendario.

Il ministero ha chiarito che il piano di investimenti di Ryanair prevede il ritorno della compagnia aerea low cost in Ucraina “a tariffe basse entro 8 settimane dal ripristino dello spazio aereo”, che consentirà 600 voli settimanali. Inoltre, Ryanair vorrebbe lanciare voli nazionali giornalieri tra Kiev, Lviv e Odessa.

Foto: Minovosstanovleniya

Anche prima delle dichiarazioni di Ryanair, l'impresa statale UkSATSE ha sottolineato che lo spazio aereo “sarà apertoimmediatamente dopo la fine delle ostilità e la vittoria di Ucraina“.

L’agenzia ha così reagito alle previsioni di Eurocontrol sulla probabilità della ripresa dei voli civili in Ucraina solo a partire dalla fine del 2029. UkSATSE ha spiegato che le previsioni si basano sulle circostanze attuali e non appena la guerra finirà, verranno aggiornate.

Il vicedirettore di UkSATSE Oksana Ozhigova ha dichiarato che finora non ci saranno Non esiste una sicurezza al 100%, l'aviazione civile non funzionerà.

Va notato che l'Agenzia europea per la sicurezza aerea ha chiaramente definito l'Ucraina come una “zona di conflitto attivo” #8221;, dove lo spazio aereo è chiuso e i voli sono vietati.

Il Bollettino EASA, pubblicato il 24 febbraio 2022, menziona i “rischi per la sicurezza degli aeromobili civili” come risultato di “bersaglio intenzionale ed errata identificazione”.

L'EASA può rivedere le raccomandazioni se la situazione della sicurezza nei cieli ucraini cambia.

Posizione dell'aeronautica delle forze armate dell'Ucraina

La dichiarazione di Ryanair è stata commentata dal portavoce del comando dell'aeronautica delle forze armate dell'Ucraina Ucraina Yuriy Ignat. Secondo lui difficilmente sarà possibile aprire presto lo spazio aereo agli aerei civili.

– È difficile capire come sia possibile volare in stato di guerra. Avevamo un corridoio del grano, dal quale la Federazione Russa si è ritirata da sola. Loro (le compagnie aeree, — nd.) che negozieranno con la Russia affinché non lanci sui corridoi aerei umanitari? capo del razzo, – Yuri Ignat ha elencato le questioni problematiche in onda del telethon.

Ha chiarito che in Ucraina, durante la legge marziale, tutti gli aeroporti sono operativi e i missili e i droni nemici raggiungono qualsiasi punto dell'Ucraina.

Riguardo alla possibilità di lanciare voli civili da Uzhgorod, dove la pista si trova sul territorio ucraino. , ma l'aereo in realtà si alza in volo sopra la Slovacchia, Ignat ha spiegato che il nemico potrebbe colpire l'area di parcheggio degli aerei, “dicendo che lì sono concentrate le attrezzature occidentali”.

Secondo l'oratore, non possiamo prendere come base l'esempio di Israele, poiché è un paese piccolo in termini di territorio e può proteggere completamente il suo spazio aereo. L'Ucraina, invece, è un grande Stato e i missili russi volano da ogni parte.

Allo stesso modo, Yuriy Ignat aveva precedentemente commentato la possibilità di aprire un aeroporto in Leopoli durante la guerra. Ha osservato che quando la Federazione Russa si renderà conto che in Ucraina esiste un aeroporto funzionante, allora “lo vedrà come un potenziale obiettivo”.

L'oratore ha aggiunto che l'Ucraina non dispone ancora di sufficienti sistemi di difesa aerea come Patriot, IRIS-T, NASAMS, che possano proteggere dai missili nemici, in particolare contro quelli balistici.

È possibile aprire il cielo durante la guerra: opinioni di esperti

– Se si tratta di una sorta di formato, come ad esempio con l’accordo sui cereali, allora potrebbero essere aperti altri meccanismi legali per raggiungere il livello di sicurezza del volo necessario ad aprire almeno parzialmente lo spazio aereo. Ad oggi non ci sono segnali che possa essere aperto nel prossimo futuro, — ha detto l'esperto di aviazione.

Quanto tempo dopo la fine della guerra potranno riprendere i voli?

Come ha spiegato Kirill Novikov, alcuni aeroporti ucraini sono pronti a riprendere i voli oggi. Stiamo parlando di quegli aeroporti le cui infrastrutture non sono state danneggiate durante la guerra.

Tuttavia, per avviare i voli è necessario riprendere molti processi. L’EASA deve controllare l’attuazione di tutti gli standard che gli aeroporti ucraini devono soddisfare. Dopotutto, l'Ucraina fa parte dello spazio aereo europeo in termini di sicurezza del volo.

– E' tutto per molto tempo. Penso che per gli aeroporti che non sono stati danneggiati ci vorranno diversi mesi, fino a sei mesi. E quelli che sono stati danneggiati o distrutti dipenderanno dalla velocità del loro recupero. Nel caso, ad esempio, di Kherson, dove è necessario ricostruire completamente il complesso aeroportuale, ricostruire parzialmente l'aerodromo, credo che ciò richiederà più di un anno, ha detto Novikov.

< p>L'esperto non esclude che i voli civili possano essere ripresi gradualmente, a partire dai singoli aeroporti.

Bogdan Dolintse ritiene inoltre che gli enti governativi responsabili dell'aviazione avranno bisogno di tempo per portare a termine lavoro negli aeroporti.

Allo stesso tempo, sia UkSATSE che alcuni aeroporti, come Boryspil, hanno dichiarato la loro disponibilità a riprendere i voli il prima possibile. Dispongono del numero richiesto di personale addestrato che viene periodicamente formato.

L'esperto di aviazione inoltre non esclude che dopo la revoca del divieto “infatti, lo stesso giorno, verranno lanciati alcuni primi voli”.

– E molto probabilmente lo farà anche essere una delle compagnie aeree ucraine, che effettuerà il primo volo del dopoguerra, – ha detto Dolince.

Per quanto riguarda le prime rotte, secondo l'esperto, ora è difficile da prevedere. Bohdan Dolince ritiene molto probabile che uno dei primi volioppure il primo “non sarà tanto commerciale quanto politico” – verso uno dei paesi partner, come Polonia, Stati Uniti o un altro.

Foto: Depositphotos

Dmitry Seroukhov, CEO della compagnia aerea ucraina SkyUpin un'intervista con Economic Truth, ha previsto che ci sarebbero voluti diversi mesi per lanciare completamente il trasporto aereo civile nei volumi prebellici.

– Settimane – per una piena ripresa dell'attività, ma uno o due giorni – poter iniziare a produrre o ricevere voli & # 8230; Ci vorranno diversi mesi prima che i vettori e il traffico riprendano, la logistica verso gli aeroporti riprenda, i contratti di locazione riprendano, — ha detto Seroukhov.

Ha anche ricordato la necessità di una copertura assicurativa per i trasporti, perché senza di essa “non hai il diritto di volare”.

I prezzi dei biglietti aumenteranno

Gli esperti di aviazione intervistati da ICTV Facts ritengono che i prezzi dei biglietti dovrebbero aumentare .

Come ha detto Kirill Novikov, si tratta di una tendenza paneuropea. L'aumento dei prezzi dei biglietti è dovuto alla lenta ripresa dell'industria aeronautica dopo la pandemia di coronavirus, alla perdita di una certa parte del personale, alle fluttuazioni dei prezzi del carburante per l'aviazione e agli scioperi (ad esempio dei controllori del traffico aereo).

– Ci sono alcuni fattori che hanno contribuito all’aumento dei prezzi negli ultimi anni e che oggi vengono mantenuti costantemente a un livello elevato anche nel settore delle compagnie aeree low cost. E quando le ostilità finiranno in Ucraina, vinceremo e riprenderemo i voli all'interno del paese e verso l'Europa, vedremo che la tendenza generale sarà che i biglietti in generale non saranno così economici come prima della fine del 2021, — ha notato Novikov.

Sono d'accordo con questo e Bogdan Dolintse. Secondo l'esperto, il costo del trasporto aereo nel primo periodo sarà probabilmente leggermente più alto rispetto a prima dell'inizio di una guerra su vasta scala. Innanzitutto perché le aziende ucraine non si sono ancora riprese del tutto dalla pandemia. Inoltre, le aliquote delle tasse aeroportuali potrebbero essere riviste: la loro struttura potrebbe includere i costi di ripristino delle infrastrutture danneggiate dalla Federazione Russa.

– Tutti questi costi potranno essere inclusi nelle future aliquote delle tasse aeroportuali e, di conseguenza, nel costo dei biglietti aerei stessi. Ma entro sei mesi, molto probabilmente, la questione dei prezzi sarà regolata, e i prezzi saranno fissati più o meno al livello prebellico, — ritiene Dolince.

Ci sarà domanda per i voli

Tutto dipende dal formato in cui verrà ripristinato il traffico aereo civile, ne è convinto Bogdan Dolince. Se si tratta di un ipotetico lancio di voli in formato limitato – fino alla fine della guerra, allora “la domanda sarà probabilmente relativamente bassa”. Alcuni cittadini valuteranno i rischi e sceglieranno di volare da aeroporti fuori dall'Ucraina.

– E se parliamo di apertura dopo la fine della guerra, allora molto probabilmente la domanda sarà ancora maggiore di quella era prima della guerra

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Bogdan Dolintse ha spiegato che ci sono una serie di fattori qui:

• Il cosiddetto effetto della domanda differita funzionerà. Cioè, le persone che volevano volare, ma non potevano permetterselo a causa della guerra, non hanno avuto l'opportunità di lasciare l'Ucraina (ad esempio, gli uomini soggetti al servizio militare), vorranno utilizzare i voli.
• Un gran numero di ucraini sono stati costretti ad andare all'estero a causa della guerra. Alcuni di loro potrebbero non tornare perché si sono stabiliti in un posto nuovo. Queste persone creeranno la futura domanda di voli. Dopotutto, visiteranno parenti e amici in Ucraina e questi, a loro volta, voleranno da loro.

– Prima di tutto, stiamo parlando dei tre paesi in cui si trova il maggior numero di ucraini: Polonia, Repubblica Ceca e Germania. E la mia opinione personale è che questi tre paesi dopo la fine della guerra diventeranno un motore per lo sviluppo del trasporto aereo in Ucraina. E non solo per pochi anni, per decine… Ciò creerà una domanda abbastanza potente per i trasporti futuri, che, ad esempio, prima della guerra non esisteva, — ha affermato Bogdan Dolintsa.

Kirill Novikov ritiene inoltre che la richiesta di biglietti sarà elevata, perché “la gente ha fame di voli”.

< p> Allo stesso tempo, l'esperto di aviazione prevede lo sviluppo dell'aviazione cargo in Ucraina dopo la guerra. Secondo Novikov, l'aviazione civile è ancora più focalizzata sulla componente sociale: il trasporto di persone. E il carico genera benefici economici.

Kirill Novikov è sicuro che dopo la fine della guerra in Ucraina, sia il trasporto senza equipaggio che il carico si svilupperanno di più e ci saranno aeroporti cargo separati”. Ciò significa che l'industria aeronautica assumerà un aspetto diverso rispetto a prima della guerra su vasta scala.

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