Ciò che si sa dell'A-50 abbattuto sul Mar d'Azov/rosSMI

On La sera del 14 gennaio si è saputo che i nostri militari avrebbero potuto abbattere un A-50 russo sul Mar d'Azov. Le informazioni al riguardo sono state confermate da fonti delle Forze di Difesa e della Direzione Principale dell'Intelligence della Regione di Mosca.

Secondo fonti pubbliche, in Russia c'erano 9 aerei di questo tipo. In precedenza abbiamo parlato dell'A-50 colpito a Machulishchi. E già il 14 gennaio si è saputo che un A-50 avrebbe potuto essere abbattuto sul Mar d'Azov, riducendo il numero di tali navi tra il nemico.

Caratteristiche principali A-50

L'A-50 è un velivolo di rilevamento e controllo radar a lungo raggio (AWACS) progettato durante l'era sovietica ed entrato in servizio nel 1989. L'A-50 è stato creato sulla base dell'aereo da trasporto militare Il-76 per sostituire il vecchio Tu-126. Il nuovo velivolo era dotato del complesso radiotecnico “Jmil”, che costituisce un complesso aeronautico per il pattugliamento radar e la guida dell'A-50.

Principali caratteristiche tecniche dell'aereo:

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lunghezza – 48,27 metri ;

apertura alare – 50,5 metri;

altezza – 14,8 metri;

superficie alare – 300 metri quadrati;< /li>

peso al decollo – 190 tonnellate;

volume carburante – 109.480 litri;

velocità di crociera – 800 chilometri orari;

autonomia pratica – 7.500 chilometri;

lunghezza di decollo – 1.540 metri;

lunghezza di corsa – 1.050 metri;< /li>

la durata massima del volo senza rifornimento è di 9,3 ore.

L'A-50 è in grado di rilevare bombardieri a una distanza di 650 chilometri, caccia – 300 chilometri, missili da crociera – 215 chilometri.

Questo velivolo è stato creato per identificare e tracciare bersagli aerei e di superficie, allertare le truppe sulla situazione aerea e di superficie. L'A-50 può anche fungere da posto di comando ed essere utilizzato per controllare i caccia e colpire gli aerei guidandoli verso obiettivi specifici.

Numero di aerei e modifiche

Secondo fonti aperte, c'erano 9 aerei A-50 in servizio in Russia prima dell'incidente del 26 febbraio, ciascuno del costo di 330 milioni di dollari. Ora il loro numero è sceso a 9.

Ma ci sono anche delle modifiche, come:

• A-50M – con il complesso Jmil-M modernizzato.
• A-50I – modifica russo-israeliana dell'A-50.
• A-50EI – versione da esportazione per l'Indian Air Force.< /li>
• A-50U – opzioni di modernizzazione per aerei A-50 di serie.

A proposito, in Russia ci sono solo 6 aerei dell'ultima modifica. vale la pena notare che esiste la possibilità che esista proprio un aereo del genere.

Ricordiamo che l'aereo A-50 è arrivato in Bielorussia nel gennaio 2023, è rimasto lì per 54 giorni e ha effettuato 12 sortite. È ufficialmente “arrivato” il 26 febbraio 2023.

L'AFU ha abbattuto l'aereo sul Mar d'Azov

Fonti riferiscono a “RBC-Ucraina”,Verso le 21:10 – 21:15 nella zona di Kirillovka è entrato in servizio un A-50 russo.Quasi immediatamente i nostri militari sono riusciti ad abbatterlo. Successivamente l'aereo DRLV è scomparso dai radar. Non ha più risposto alle richieste dell'aviazione tattica. Successivamente, il pilota del Su-30 russo ha scoperto l'incendio e lo schianto di un aereo sconosciuto.

Alle 23:30 del 14 gennaio, i canali di monitoraggio hanno riferito che per la prima volta dopo un lungo periodo di tempo< strong>non c'è stata alcuna attività del radar Jmil nel Mar d'Azov.In realtà, stiamo parlando di una stazione radar aerea, equipaggiata con l'aereo A-50.

Fonti delle Forze di Difesa e della Direzione Principale dell'Intelligence del Ministero della Difesa hanno confermato la sconfitta dell'A-50. Allo stesso tempo, non ci sono state dichiarazioni ufficiali da parte dei nostri funzionari militari o governativi a partire dalle 02:10 del 15 gennaio.