L'organizzazione di beneficenza Jet Mail insieme alla società Expla ha creato e presentato una stazione mobile di servizio tecnico (MTS) e un servizio di montaggio pneumatici per la 43a brigata di artiglieria separata delle Forze armate ucraine.

Uno dei fondatori di Jet Mail, lo specialista IT Dmitry Chukanov ha condiviso con Facts ICTV le caratteristiche della logistica moderna.

Il vantaggio principale di un tale complesso è la sua attrezzatura più recente, che consente per riparare rapidamente le attrezzature in prima linea e non perdere tempo prezioso nel trasporto di veicoli a centinaia di chilometri di distanza e poi al loro ritorno.

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Cos'è una stazione di riparazione mobile

L'MTO è composto da due moduli situati in container marittimi: un'officina e un complesso di montaggio pneumatici. L'Officina è dotata di diversi macchinari: una pressa da 20 tonnellate, un trapano-fresatore, un tornio per viti, una piegatrice per tubi ad alta pressione, un compressore, una saldatrice e il piace.

Nella sala dell'artiglieria L'attrezzatura ha molti componenti idraulici che sono molto vulnerabili ai bombardamenti. MTO dispone delle macchine necessarie che facilitano notevolmente la riparazione di tali danni.

Nel complesso di riparazione pneumaticiPuoi livellare i dischi, tagliarli e bilanciarli. Inoltre, il gommista è completamente indipendente dal trattore ed è dotato di un generatore diesel da 10 kW.

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Un'alternativa moderna alle vecchie stazioni di riparazione

Secondo Dmitry Chukanov, l'esercito ucraino è dotato di sistemi di riparazione mobili che sono stati sviluppati e creati ai tempi dell'Unione per le attrezzature sovietiche, e quindi sono obsoleti e inefficaci nelle moderne realtà della guerra.

— Ora l’Ucraina dispone di una vasta gamma di armi occidentali, che sono molto più impegnative da mantenere. Cioè, l'alta precisione e la velocità devono essere pagate con un servizio di qualità. E in realtà due complessi creati dalla nostra organizzazione di beneficenza sono andati alle brigate dove c'è l'artiglieria occidentale per ridurre il carico logistico. Dopotutto, quando l'attrezzatura deve essere riparata, allora inizia la storia che deve essere portata nella parte posteriore o caricata su un treno e trasferita agli alleati all'estero, e questo si traduce in mesi di attesa, — ha osservato Dmitrij.

A volte l'attrezzatura non richiede riparazioni significative, ma solo la fabbricazione di un determinato elemento. Ad esempio, nella capsula da cui vola un proiettile di artiglieria, c'è una piccola parte che sembra un ago. A seconda del numero di colpi, questo ago si rompe. E ci sono due opzioni per risolvere il problema: farlo da solo o aspettare due o tre mesi dai tuoi alleati. E senza un dettaglio così piccolo, il cannone non sparerà, osserva il cofondatore di BO.

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Secondo lui l'ideale sarebbe che lo Stato partecipasse alla produzione di moderne officine mobili e le mettesse a disposizione di tutti i team. Sono necessarie centinaia e centinaia di tali complessi di riparazione mobile — idealmente quattro per squadra. Ci sono 12 brigate di artiglieria nelle forze armate ucraine e dozzine di brigate meccanizzate. Cioè, hai bisogno di molta logistica.

— Siamo più manager nel risolvere i problemi che hanno gli artiglieri. Abbiamo un'azienda che fornisce attrezzature e un'azienda che esegue l'installazione. Acquistiamo i trattori separatamente e poi assembliamo un complesso di riparazione mobile. A proposito, il primo MTO di questo tipo è andato al fronte in estate. E recentemente – il secondo, — dice Dmitry.

Officina di pneumatici

Il montaggio dei pneumatici in posizione non è meno importante, perché sono i veicoli a ruote che tirano armi, obici, consegnano rifornimenti e simili. Ogni veicolo cingolato, come il Pion, il PzH 2000 tedesco o l'M270 MLRS americano, deve essere portato su una rete da traino e sono dotati di ruote.

Inoltre, anche le petroliere e i veicoli che trasportano munizioni sono dotati di ruote.

Quanto costa MTO

Qui almeno il 75% del costo dipende dall'attrezzatura.

Abbiamo comprato trattore e rimorchio usati, perché il prezzo di uno nuovo è 5 -6 volte superiore. La maggior parte del denaro è andato a contenuti affidabili e di alta qualità.

— Un trattore con un manipolatore da 8 tonnellate e un rimorchio, manutenzione e verniciatura costano circa 25-30 mila dollari, e circa 75-80 mila dollari costano l'attrezzatura stessa, i lavori di installazione, — Lo ha detto Dmitry Chukanov.

I container di spedizione possono essere acquistati anche usati — per circa 1.600-1.700 dollari. Le loro condizioni sono normali, sigillate e richiedono solo la verniciatura.

L'attrezzatura installata nell'MTO è universale e quindi può facilmente servire cannoni semoventi, cannoni, obici e simili.

Per quanto riguarda il finanziamento del progetto, secondo Dmitry, esiste la società Expla, che quest'anno ha donato più di 100mila dollari per questi scopi.

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Come le moderne officine mobili aiutano al fronte

Le officine mobili di riparazione di cui dispone il nostro Esercito sono sviluppi degli anni '70, osserva un militare della brigata bersaglio, specialista in riparazione dell'attrezzatura di artiglieria Yuri.

Nelle condizioni attuali è impossibile utilizzare stazioni di riparazione fisse, che si trovano direttamente nelle unità militari, a causa dell'elevato pericolo di bombardamenti con razzi o missili. Secondo Yuri, il 90% di tutte le riparazioni vengono ora eseguite in stazioni di riparazione mobili sul campo.

L'attrezzatura delle moderne stazioni mobili è completamente diversa da quella che abbiamo dall'eredità sovietica. Ad esempio, le saldatrici ora possono “cucinare” alluminio e altri metalli. I pacchetti MTO includono taglierine al plasma per ritagliare parti vuote. Sono disponibili attrezzature per la riparazione dei tubi di gomma — Questo non era il caso nelle vecchie stazioni di riparazione.

Inoltre, la stazione mobile di riparazione è dotata di una gru che consente di sollevare carichi fino a 8 tonnellate. L'equivalente sovietico può sollevare un massimo di una tonnellata e mezza. Ad esempio, nelle armi occidentali esiste un sistema a blocchi di unità di potenza — il motore è collegato al cambio. E per la manutenzione (cambio olio, filtri, ecc.) è necessario rimuovere l'intera unità. E il loro peso in diverse auto è di tre tonnellate o più.

— Sono i nuovi MTO che sono in grado di eseguire tali manipolazioni senza il coinvolgimento di gru aggiuntive, il che accelera notevolmente la riparazione delle attrezzature, — ha osservato Yuri.

Altrettanto importanti sono le qualifiche del personale e la disponibilità dei pezzi di ricambio. Vale la pena notare qui che le squadre di riparazione hanno ricevuto un addestramento adeguato dagli alleati utilizzando attrezzature occidentali.

A proposito, le vecchie officine sovietiche ormai non vengono quasi mai utilizzate al fronte.

Informazioni su BO Reactive mail

Questa organizzazione di beneficenza si concentra sui bisogni delle forze missilistiche e dell'artiglieria ucraine. La BO stessa è stata fondata da due specialisti IT — Pavel Narozhny e Dmitry Chukanov nel 2014, quando la Federazione Russa annesse la penisola di Crimea.

Gli enti di beneficenza stanno cercando di fornire agli artiglieri le necessità domestiche e di riparazione per progetti volti ad aumentare l'efficacia in combattimento delle unità.