I piloti hanno fatto cose incredibili: un esperto di aviazione ha analizzato l'incidente aereo in Kazakistan Alexandra Sadovaya La mattina del 25 dicembre, un aereo Embraer 190 si è schiantato vicino alla città di Aktau in Kazakistan. I russi non hanno permesso all'aereo abbattuto di atterrare sul loro territorio. Sebbene esistessero circa 10 aeroporti dove era possibile farlo. In particolare, l'aereo Embraer 190 poteva atterrare a Vladikavkaz, Makhachkala, Nalchik. L'esperto di aviazione Konstantin Krivolap lo ha notato a Channel 24. “No, gli hanno chiesto per molto tempo cosa gli fosse successo, quali fossero le sue condizioni, come potesse manovrare o non potesse farlo affatto. Lo hanno mandato attraverso il Mar Caspio e allo stesso tempo si sono bloccati tutta guerra elettronica. Non c'era orientamento GPS. Hanno sorvolato il Caspio, non avevano punti di riferimento”, ha detto. . Come notato da Konstantin Krivolap, Flightradar è riuscito a rilevare che l'aereo ha vagato leggermente. Gli ascensori del pilota sono bloccati: questo è un grosso problema. Cioè, non poteva manovrare in altezza. Non c'era niente da fare lì. Hanno detto che lì avevano perso l'impianto idraulico. I piloti hanno fatto cose incredibili. Se si tiene traccia di ciò che stavano facendo, in realtà hanno aumentato o diminuito la spinta con l'aiuto dei motori, portandola così a tali modalità in cui l'aereo potrebbe quasi cadere, manca di forza di sollevamento a causa della velocità del flusso che scorre In. C'è un aereo che va su e giù. Così lo hanno raggiunto a bassa quota mentre stavano già atterrando, ha spiegato l'esperto di aviazione. All'ultimo momento riuscirono a sollevare un po' l'aereo, ma cadde comunque. Inoltre, i passeggeri che erano a bordo dell'aereo avevano prove che quando sono atterrati per la terza volta a Grozny, si sono verificati due impatti. Ora dicono che erano uccelli, poi è volato via ed è stato danneggiato dagli uccelli. “Poi, quando ci fu un nuovo contatto con lui, era già a 300 chilometri da Grozny, fu danneggiato da un sistema di difesa aerea sconosciuto. Lì i russi non avevano né gli S-400 né gli S-500 Per ottenerlo a quella distanza Non potevano più raggiungerlo a quella distanza, lo hanno raggiunto sopra Grozny, perché c’è il raggio di difesa aerea del sistema Pantsir”, ha sottolineato. Krivolap. Sarà chiaro durante la procedura di convocazione della commissione come si comporteranno ora i suoi partecipanti. Secondo il protocollo ICAO, ci sono cinque parti. La prima parte è il paese nel cui territorio è avvenuto ciò. il secondo è il paese proprietario dell'aeromobile, il terzo è il paese operativo, poiché l'aereo può essere registrato in un paese e l'operatore può essere un paese completamente diverso. Inoltre, il paese di sviluppo e il paese di produzione dell'aeromobile . Quello ci sono due brasiliani, due azeri e un kazako. I russi non possono essere coinvolti lì. Devono prima dimostrare che ciò è accaduto sul territorio russo, e poi possono essere coinvolti in qualche modo nelle indagini. E lo vogliono adesso, perché hanno bisogno di nascondere qualcosa, insabbiarlo, raccontarlo, inventare una versione”, ha aggiunto l'esperto di aviazione.
Dettagli dell'incidente aereo
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