< p>L'Ucraina potrebbe introdurre sanzioni contro le imprese russe che aiutano il Cremlino ad aggirare le restrizioni occidentali nel prossimo futuro.

Tuttavia, l'introduzione di tali sanzioni presenta una serie di problemi legato, in particolare, alla legislazione ucraina.

< p>Vladislav Vlasyuk, commissario del presidente dell'Ucraina per la politica delle sanzioni, lo ha affermato in un commento a RBC-Ucraina.

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Sanzioni contro la flotta ombra della Federazione Russa

Ha commentato l'introduzione di sanzioni contro le imprese che garantiscono il funzionamento della flotta ombra russa, in particolare Coral Energy (il nuovo nome di 2Rivers).

Secondo Vlasyuk, l'Ucraina non ha ancora imposto sanzioni contro questa società a causa delle caratteristiche legislative ucraine.

— Penso che saremo in grado di attuarlo molto rapidamente (stiamo parlando di sanzioni contro Coral Energy, — ndr). Ad oggi, ci sono quasi 100 petroliere sotto sanzioni da parte dei partner. Non possiamo ancora autorizzare legalmente le petroliere, ma intendiamo correggere questa situazione. Sono una cinquantina le aziende che gestiscono la flotta sotto le sanzioni di partner in tutto il mondo. Alcuni sono anche soggetti a sanzioni da parte dell'Ucraina, ad esempio Sovcomflot.

Per quanto riguarda Coral Energy, non credo sia un problema prendere in considerazione l’imposizione di sanzioni nel prossimo futuro. Per la flotta di navi cisterna, la chiave — ora si tratta di avviare una campagna congiunta di sanzioni — USA, UE, Regno Unito, Giappone e Ucraina. Quanto più potremo autorizzare allo stesso modo compagnie e navi e aggiungere ulteriori requisiti per l’ingresso nei porti, fornendo servizi assicurativi, di pilotaggio e di intermediazione, tanto più limiterà la Russia, — ha detto.

Il problema principale, prima di tutto, Vladislav Vlasyuk chiama l'introduzione di sanzioni contro le aziende nelle giurisdizioni straniere.

— Domanda uno — informazioni reali con prove di attività illegali. E in secondo luogo — comprendere che l’effetto delle sanzioni sarà reale. Non vogliamo introdurre sanzioni che restino solo sulla carta, — ha detto.

Ora il lavoro continua su questi due punti, dice Vlasyuk, e la politica delle sanzioni dell'Ucraina si sta sviluppando “in modo sincrono” con partner in aree chiave. Tra questi c'è la flotta di petroliere ombra — “questo è il numero uno”.

Vladislav Vlasyuk afferma inoltre che oggi ci sono difficoltà con la flotta ombra russa a causa del fatto che il mercato del trasporto marittimo di petrolio e gas liquefatto è “assolutamente opaco”.

&#8212 ; Può essere qualsiasi assicurazione, qualsiasi bandiera della nave. Si applicano le norme sulla libera circolazione in mare aperto — e si scopre che non puoi né controllare né limitare nulla. Una nave cisterna può essere soggetta a sanzioni, ma muoversi liberamente attraverso lo Stretto di Danimarca, — spiega il funzionario.

Allo stesso tempo, c’è qualcosa che dipende direttamente dai partner occidentali per quanto riguarda il contrasto ai tentativi della Russia di eludere le sanzioni.

— Noi diciamo che c’è un punto debole nell’economia russa e che dobbiamo colpirlo. Diamo informazioni specifiche, ad esempio, che guadagnano 8-10 miliardi dalle esportazioni di petrolio — e questa è solo la differenza tra il prezzo massimo e il prezzo a cui lo vendono effettivamente. Ecco il tema generale, ecco i numeri ed ecco i protagonisti. Stiamo preparando il materiale e iniziando a convincere i nostri partner della necessità di sanzioni. Ad un certo punto, quando comprendiamo che questo problema è pronto per l'implementazione, lo eleviamo al livello più alto. E poi l’effetto comunicativo e mediatico delle sanzioni ucraine gioca nel modo più corretto possibile per ottenere risultati. L'intero processo ha una certa logica e sequenza, — spiega Vlasyuk.

Ricordiamo che i precedenti deputati hanno lanciato un appello all'UE affinché rafforzi la reazione alla flotta ombra russa, grazie alla quale il Cremlino riesce ad aggirare le sanzioni.