Sistema missilistico di difesa aerea russo “Pantsir” ha un'innovazione russa analogica: modalità completamente automatica. Gli stessi russi si sono vantati di questa caratteristica nel 2020 e hanno affermato che Pantsir-S ha ricevuto segni di intelligenza artificiale e sarà in grado di abbattere obiettivi senza intervento umano.
L'aereo passeggeri Embraer 190 della compagnia aerea AZAL, che si è schiantato vicino al kazako Aktau, è stato chiaramentecolpito abbattuto dal sistema missilistico di difesa aerea russo “Pantsir” , funzionante in modalità automatica.
Defense Express scrive a riguardo.
Subito dopo la comparsa delle prime foto e video del luogo dell'incidente del passeggero Embraer 190, che volava a Baku-Grozny il 25 dicembre, è diventato chiaro che la versione ufficiale secondo cui l'aereo si è schiantato a causa di uno stormo di uccelli non aveva senso. Perché le tracce molto caratteristiche dei detriti dei missili antiaerei sulla coda lasciano semplicemente spazio all'immaginazione.
In particolare, è noto che nel respingere un attacco di droni ucraini a lungo raggio a Grozny, è stato utilizzato il sistema missilistico di difesa aerea Pantsir. Ma per qualsiasi operatore di un sistema di difesa aerea, la distinzione sul radar tra un drone, un aereo leggero e un aereo di linea passeggeri con un'apertura alare di 30 metri, a cui si aggiungono diversi parametri di velocità e altitudine, è abbastanza comprensibile.
Ma non per l’esercito russo. Perché il sistema di difesa aerea russo “Pantsir” ha un'innovazione russa analoga: una modalità completamente automatica. Gli stessi occupanti russi si vantarono di questa caratteristica nel 2020 e affermarono che Pantsir-S aveva ricevuto “segni di intelligenza artificiale” e sarebbe stato in grado di abbattere obiettivi senza intervento umano. Ufficialmente se ne parla sul sito web del cosiddetto Ministero della Difesa della Federazione Russa.
Nella Federazione Russa si vantavano che una persona non ha il tempo di abbattere i bersagli nello stesso modo in cui lo fa quella che chiamano “intelligenza artificiale”, ma in realtà si tratta di un algoritmo abbastanza semplice: abbattere tutto ciò che si trova nel raggio d'azione senza selezionare i bersagli . E, nonostante il fatto che qualsiasi aereo civile segnali di essere civile, nella Federazione Russa questo viene ignorato. Aggiungiamo che tali modalità operative automatiche esistono sia nei singoli sistemi di difesa aerea e sono implementate attraverso sistemi di controllo unificati, quando un sistema controlla automaticamente diversi sistemi di difesa aerea che operano senza l'intervento dell'operatore.
Una modalità operativa automatica simile è disponibile anche nei sistemi di difesa aerea “Thor”. Ed è da questo complesso, ovviamente in questa modalità, che il Boeing-737 del volo PS752 della compagnia aerea ucraina UIA è stato abbattuto vicino a Teheran l'8 gennaio 2020.
Pertanto, gli eventi del 25 dicembre con il volo aereo azerbaigiano n. 8243 sembrano chiaramente così. Nella zona di Grozny, un Embraer 190 è stato colpito dal sistema missilistico di difesa aerea Pantsir. Allo stesso tempo, l'operatore del complesso, che lo ha commutato in questa modalità, ha ricevuto un comando dal suo comando e a tutti i livelli si sapeva della presenza di un aereo civile nello spazio aereo.
Cioè, l'esercito russo ha effettivamente deliberatamente dato permesso di sparare su un aereo di linea passeggeri. E alle 09:35 ora locale, l'Embraer 190 azero ha inviato un segnale di soccorso. In base alle informazioni disponibili, a seguito dell'impatto il sistema di controllo dell'aereo è stato danneggiato ed è stato reso parzialmente controllabile.
Non esiste una registrazione ufficiale delle conversazioni tra i piloti e i controllori russi, ma per qualche motivo l'aereo azerbaigiano è stato costretto a volare attraverso il Mar Caspio verso il Kazakistan. Forse questo è stato un tentativo da parte della Federazione Russa di risolvere il problema con l'aereo: aspettare che cada. Questo è il motivo per cui non gli è stato permesso di atterrare a Grozny stesso, o in qualsiasi altro aeroporto nelle vicinanze.
L'equipaggio è riuscito a mantenere in aria l'aereo mutilato per più di 400 km e a trascinarlo ad Aktobe, dove i piloti hanno cercato di salvare i passeggeri. Dopo il bombardamento russo, l'aereo non fu adeguatamente controllato e il fatto che 32 passeggeri dei 67 a bordo siano sopravvissuti è qualcosa tra un miracolo e l'abilità dei piloti morti.
Ricordiamo che il 26 dicembre vicino ad Aktau In Kazakistan, un aereo passeggeriEmbraer 190AR della compagnia aerea azera, che volava da Baku a Grozny, si è schiantato. Ci sono morti e feriti a seguito dell'incidente aereo. Prima della caduta, i passeggeri hanno sentito un'esplosione, dopodiché sulla coda dell'aereo erano visibili dei buchi caratteristici dei danni alla difesa aerea.
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