La linea blu della metropolitana di Kiev sarà pienamente operativa dopo le riparazioni il 12 settembre – Klitschko

La linea blu della metropolitana di Kiev inizierà a funzionare domani, 12 settembre.

Il movimento dei treni tra le stazioni di Heroes of the Dnieper — Teremki sarà completamente restaurato.

Lo ha annunciato il sindaco di Kiev Vitaliy Klitschko.

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La linea blu della metropolitana di Kiev riprende a funzionare: cosa si sa

Mercoledì 11 settembre Klitschko ha osservato che i lavori di messa in servizio sulla sezione rinnovata del tunnel tra Demeevskaya — Lybidska completata.

L'intero complesso di lavori è durato 9 mesi. Secondo il sindaco della capitale, durante questo periodo è stato preparato il cantiere, sistemate più di 200 reti via cavo, in particolare le reti di DTEK, Ukrtelecom e altri.

Gli specialisti hanno anche sviluppato una fossa più di 15 m di profondità, smantellarono la vecchia parte del tunnel lunga 27 metri e ne costruirono una nuova.

Hanno rafforzato il bordo del tunnel adiacente alla nuova sezione su entrambi i lati (con una lunghezza totale di oltre 50 m ). Sono stati posati nuovi binari, tutte le reti dei servizi pubblici sono state ripristinate e sono stati istituiti sistemi di sicurezza dei treni.

— Il tunnel di distillazione tra Demeevsko-Lybidska si trova in condizioni idrogeologiche difficili. Pertanto, durante la riparazione, abbiamo eseguito tutti i lavori necessari per impermeabilizzare il telaio del tunnel e consolidare chimicamente il terreno circostante, — ha osservato il sindaco della capitale.

Il costo stimato dell'intero complesso di lavori ammontava a 383 milioni di UAH, ovvero 62 milioni di UAH in meno rispetto al prezzo originale.

Parallelamente ai lavori di restauro, sono stati effettuati studi di esperti per determinare le cause della situazione.

In particolare, è stato confermato che la causa erano alcuni errori in fase di progettazione e la scarsa qualità della costruzione e dell'installazione lavori durante la costruzione di questa sezione del tunnel, e precisamente:

il telaio del tunnel, secondo il progetto, dovrebbe essere gestito ad un livello della falda freatica significativamente più basso;
il telaio del tunnel è stato costruito in modo inadeguato in violazione delle tolleranze di installazione dell'anello;
non sono state eseguite misure compensative (consolidamento chimico dei terreni), incluso per prevenire l'influenza delle forze di taglio del tunnel nel punto in cui il le condizioni ingegneristiche e geologiche della fondazione sono cambiate;
la rigidità del tunnel è inferiore a quella di progetto — a causa dell'utilizzo di blocchi da muro invece che da blocchi a vassoio (spessore ridotto e mancanza di nervature).

Inoltre, test di laboratorio hanno confermato gravi violazioni durante la costruzione in termini di mancanza di fissaggio chimico dei terreno attorno al tunnel.