Decine di petroliere russe rimangono inattive mesi dopo che il Dipartimento del Tesoro americano ha imposto le sanzioni.

Bloomberg scrive che questo è un segnale che gli Stati Uniti possono interrompere la catena di fornitura di petrolio a Mosca, se lo desiderano >

Sanzioni sulle petroliere russe

Dall'ottobre 2023, 40 navi coinvolte nel commercio di petrolio russo sono state aggiunte all'elenco delle entità soggette a sanzioni del Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti, principalmente per violazioni dei limiti di prezzo volti a limitare l'accesso del Cremlino ai petrodollari.

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Solo uno di loro, SCF Primorye, è riuscito a ritirare il carico da quando è stato incluso nella lista. Se la nave riuscisse a scaricare tutti i barili che trasporta senza problemi, ciò potrebbe spingere la Russia a utilizzare nuovamente un numero maggiore di queste navi, secondo Bloomberg.

Le sanzioni e i limiti di prezzo imposti alla Russia sono stati criticati per questo. era troppo facile per Mosca aggirarli, considerati gli ingenti flussi di petrolio greggio rimasti nel paese. Tuttavia, l'inazione della flotta dimostra che le misure adottate contro singole navi possono essere efficaci.

Dov'è la flotta ombra della Federazione Russa

Come sottolinea la pubblicazione, 21 delle 40 navi tracciate da Bloomberg appartengono alla compagnia di navigazione statale russa PJSC Sovcomflot. La maggior parte delle rimanenti 19 navi sono controllate da Hennesea Holdings Ltd., con sede negli Emirati Arabi Uniti.

Le navi sanzionate rappresentano solo una piccola parte della flotta ombra che è stata creata con l'aiuto di società proxy per aggirare le restrizioni del G7 sui servizi di spedizione.

Una delle 40 navi, la Yasa Golden Bosphorus di proprietà turca, è stata cancellata dalla lista ad aprile, consentendole di beneficiare di servizi standard internazionali come l’assicurazione. Da quando è stata cancellata dalla lista, la nave ha caricato un carico di petrolio statunitense, ma rimane ancorata al largo delle coste del Texas.

Le restanti navi sanzionate rimangono inattive e vuote, sparse in tutto il mondo, secondo i dati di tracciamento delle navi compilati da Bloomberg.

Foto: Pixabay

È interessante notare che 8 petroliere Sovcomflot si trovano nei porti russi di Vladivostok e Nakhodka sull'Oceano Pacifico, dove alcuni di loro sono attraccati già da cinque mesi. Uno di loro, ancorato lì, tornò vuoto verso il Canale di Suez, mentre l'altro fu inviato in un bacino di riparazione in Cina.

Il secondo gruppo di petroliere Sovcomflot inattive sotto sanzioni si trova nel Mar Nero.

— Poco dopo il loro arrivo, apparentemente tutti hanno spento i transponder che indicano ai sistemi di localizzazione digitale dove si trovavano. Tuttavia, dato che le navi dovranno segnalare se attraversano lo stretto stretto del Bosforo per lasciare il Mar Nero, quasi certamente sono tutte ancora nella zona,— scrive la pubblicazione.

La prima delle sette flottiglie è arrivata a dicembre. L'ultima di loro è arrivata lì all'inizio di questo mese, consegnando l'ultimo carico di petrolio alla Cina, che ha caricato nel porto di Kozmino nel Pacifico pochi giorni prima di cadere sotto sanzioni a febbraio.

Le altre tre navi della compagnia sono state colpite sanzioni, si trovano nel Baltico. Due di loro sono ancorati al terminal di esportazione di Ust-Luga. L'altro si trova più a ovest, al largo delle coste dell'Estonia, dove si trova dalla fine di febbraio.

Sembra che anche le 18 petroliere Hennesea sanzionate siano state inattive, poiché la maggior parte era stata elencata dal Tesoro degli Stati Uniti a gennaio e una era già stata nominata il mese precedente. Come altre navi cisterna Sovcomflot, queste navi sono raggruppate in un numero limitato di località.

Dieci di esse si trovano al largo delle coste della Cina e della Corea del Sud, tra cui due — nei moli di riparazione.

La maggior parte del resto si trova al largo di Port Said, nel Mediterraneo orientale, dove alcuni sono attraccati da più di tre mesi.

Le petroliere stanno cercando di coprire le proprie tracce< /h2>

Come osserva Bloomberg, le navi cisterna utilizzano attivamente lo spoofing del segnale quando i sistemi di localizzazione ricevono un segnale di posizione errato.

Ciò ha portato per breve tempo diverse navi di questo tipo a rimanere bloccate in vari aeroporti regionali. Ad esempio, il 17 maggio, la nave Sensus è apparsa sulla taxiway dell'aeroporto Rafik Hariri di Beirut in Libano. Altri segnali recenti hanno portato navi anche all'aeroporto del Cairo.

L'unica petroliera Hennesea sanzionata che sembra essere attiva, — Questa è la cisterna LR2 Apus. Ha lasciato Port Said alla fine di marzo ed è arrivato nel Golfo Persico a metà aprile. Ha poi trascorso diversi giorni viaggiando a meno di 1 nodo vicino al giacimento petrolifero iraniano di Soroush prima di dirigersi a Khor Fakkan negli Emirati Arabi Uniti, dove è stato visto l'ultima volta a fine aprile.

Inoltre, secondo almeno 10 persone sanzionate Le petroliere Sovcomflot sono state rinominate e trasferite sotto bandiera russa.

Secondo Bloomberg, anche cinque petroliere Hennesea operano con nuovi nomi e ora battono tutte bandiera dello stato africano dello Swaziland. Il piccolo paese dell'Africa meridionale, precedentemente noto come Swaziland, è uno degli ultimi a offrire servizi di registrazione delle navi.

I nomi delle petroliere vengono spesso cambiati dopo che vengono imposte sanzioni per rimuoverle dagli elenchi nei database delle sanzioni. Possono essere tracciati tramite identificatori digitali univoci loro assegnati, che non cambiano.

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