Il ponte della metropolitana Capitale, attraverso il quale corre la linea rossa della metropolitana, è in condizioni insoddisfacenti e necessita di importanti riparazioni.

Il capo del Consiglio comunale di Kiev in piedi Lo ha affermato Andrey Vitrenko, commissione per il bilancio e le questioni socioeconomiche, nel corso delle attività di sviluppo e investimento di Unified News.

Secondo lui, il ponte della metropolitana è stato “stanco” condizione. Per due anni nessuno gli prestò attenzione, ma si limitò a dichiarare questo fatto.

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— Se la commissione scopre che il ponte della metropolitana è pericoloso, sarà necessario chiuderlo. Per quanto mi riguarda — Questo è uno scenario apocalittico, perché tutti comprendiamo quanto siano importanti i ponti per Kiev. Sono gravemente carenti. Inoltre, questi sono oggetti strategici non solo per la circolazione dei cittadini”, ha osservato Andrey Vitrenko.

Aggiornato alle 12:23. L'amministrazione statale della città di Kiev ha osservato che i lavori pianificati per il prossimo anno per rafforzare i sostegni del ponte della metropolitana non influenzeranno il funzionamento della metropolitana.

Oggi gli specialisti stanno sviluppando la documentazione di progettazione per la riparazione dei supporti. Si prevede di eseguire questi lavori l'anno prossimo.

L'amministrazione statale della città di Kiev esorta i residenti di Kiev a credere alle informazioni ufficiali delle autorità.

— Un’altra ondata di bugie si sta diffondendo online, che i media diffondono senza comprenderle. Sottolineo che i lavori non influiranno sul funzionamento della metropolitana. La linea rossa della metropolitana funzionerà normalmente, ha affermato Ruslan Kandibor, direttore del Dipartimento delle infrastrutture dei trasporti.

In precedenza, anche il capo della metropolitana di Kiev, Viktor Braginsky, aveva affermato che il ponte della metropolitana necessita di riparazioni, ma questa situazione non è critica per l'infrastruttura della metropolitana.

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Secondo lui, gli specialisti della metropolitana ispezionano regolarmente i binari utilizzando attrezzature speciali. Ora non ci sono deviazioni dalla norma nel tratto tra le stazioni Dnepr e Hydropark, ha affermato Victor Braginsky.

Inoltre, il capo della commissione permanente del Consiglio comunale di Kiev ha affermato che nella metropolitana di Kiev ci sono almeno sette stazioni problematiche, dove da un momento all'altro potrebbe verificarsi una situazione di emergenza. Ciò è dovuto principalmente allo sviluppo caotico della capitale. In alcune zone, secondo le norme edilizie, le case non potevano essere costruite, ma nessuno vi prestava attenzione.

Secondo Andrei Vitrenko, prima di tutto, è necessario condurre un audit di quelle sviluppi, per poi poter ritenere le persone responsabili ed è possibile ricevere un risarcimento. Inoltre, deve esserci un piano generale per Kiev per capire dove i lavori di costruzione potrebbero danneggiare le linee della metropolitana.

Il capo del Comitato permanente per le questioni di bilancio del Consiglio comunale di Kiev ha osservato che ora la chiusura di qualsiasi metropolitana stazione porterà ad un collasso dei trasporti. È impossibile comprimere le infrastrutture di una città del 21° secolo nel quadro di una città della fine del 20° secolo, ha affermato Andrey Vitrenko.

Ha osservato che i deputati del Consiglio comunale di Kiev non sono stati in grado di adottare il programma di trasporti della capitale per i prossimi due anni. Cioè, Kiev non ha una visione su come sviluppare le infrastrutture.