Le importazioni di gasolio dal Marocco alla Spagna hanno raggiunto un massimo storico. Gli esperti attribuiscono parte di questi volumi alla Russia.
Le importazioni di diesel marocchino in Spagna hanno raggiunto un livello record, sollevando sospetti di riesportazione di carburante russo. I dati mostrano che nei due mesi del 2025 è stato importato più gasolio che nei quattro anni precedenti messi insieme.
El Pais ne parla.
Tra marzo e aprile 2025, 123.000 tonnellate di gasolio dal Marocco sono arrivate nei porti spagnoli, secondo i dati ufficiali del CORES, la Corporazione per le Riserve Strategiche di Petrolio, che fa capo al Ministero della Transizione Ecologica. Si tratta di oltre tre volte i volumi importati dal Marocco nell'intero periodo 2020-2024. Fino ad allora, il Marocco non aveva esportato gasolio in Spagna.
Secondo fonti del settore, parte di questo carburante potrebbe provenire dalla Russia. Il Marocco non ha aderito alle sanzioni dell'UE contro i prodotti petroliferi russi, entrate in vigore nel febbraio 2023 in risposta all'invasione russa dell'Ucraina su vasta scala.
La piattaforma di monitoraggio navale Vortexa ha registrato che oltre 1 milione di tonnellate di gasolio russo sono arrivate nei porti marocchini solo nel 2025, pari al 25% di tutte le importazioni marocchine. Nel 2024, questa cifra era pari al 9% del totale e nel 2023 a 1,62 milioni di tonnellate.
Gli esperti sottolineano che il Marocco non ha raffinerie operative dal 2016, quindi acquistare gasolio e poi riesportarlo sembra economicamente illogico, a meno che il carburante non abbia un prezzo competitivo. Un simile scenario potrebbe indicare che il gasolio russo venga miscelato, immagazzinato ed esportato con certificazioni intermedie, senza lasciare traccia della sua origine.
In passato, simili strategie di elusione delle sanzioni sono state utilizzate per altri beni, in particolare per evitare ritorsioni commerciali tra Algeria e Spagna, secondo fonti del settore. Le autorità spagnole stanno indagando sull'origine del carburante almeno dal 2023.
Si precisa che, all'arrivo dei primi lotti di gasolio dal porto di Tangeri, il Ministero della Transizione Ecologica ha avviato un'indagine. Tuttavia, a causa delle proprietà fisiche del carburante, è estremamente difficile determinare con esattezza il Paese di produzione, anche per gli specialisti.
Nell'autunno del 2024, le autorità antitrust spagnole e l'Ufficio Nazionale per le Indagini sulle Frodi hanno avviato un'indagine su un sistema di importazione di carburante su larga scala, denominato “mafia del diesel”. Secondo Cadena Ser, il sistema avrebbe coinvolto 1,9 miliardi di euro.
Secondo l'indagine, il sistema prevedeva l'importazione di carburante diesel, compreso diesel raffinato, da paesi sanzionati (Siria, Russia e Iran) e la modifica della sua origine tramite Turchia e Marocco, con l'emissione di documenti attestanti che il carburante era stato caricato, raffinato o lavorato in modo da eliminare qualsiasi indicazione sulla sua vera origine.
Diverse aziende che hanno importato gasolio dal Marocco nel 2023 sono sospettate di aver utilizzato carburante di origine russa, il che ha garantito loro un vantaggio in termini di prezzo. Alcune di esse sono già state sospese o sono coinvolte in procedimenti giudiziari.
Oltre al Marocco, si è registrato un aumento significativo delle forniture di gasolio alla Spagna da parte di Singapore e Turchia, Paesi che in precedenza non erano i principali esportatori di questo prodotto nel mercato spagnolo.
A metà del 2023, quando emersero i primi sospetti sul carburante russo proveniente da paesi terzi, il CEO di Exolum (ex CLH), Jorge Lanza, ammise che il governo non aveva la capacità tecnica di confermare l'origine del diesel, incluso se il carburante russo arrivasse in Spagna attraverso la Turchia.
Anche i rappresentanti del settore energetico hanno sollevato preoccupazioni relative alla concorrenza sleale. L'amministratore delegato di Repsol, Josu John Imaz, ha dichiarato nel febbraio 2024 che le importazioni di carburante prodotto da petrolio russo stavano compromettendo la posizione delle raffinerie spagnole, impegnate a investire nella decarbonizzazione e a rispettare le politiche sanzionatorie.
“Quando una raffineria indiana inizia ad acquistare petrolio russo per produrre diesel, lo immette sul mercato europeo a condizioni che vanno a discapito della nostra competitività”, ha affermato Imas.
Nel 2023 ha sollevato la questione delle importazioni illegali di carburante russo presso la Commissione europea.
Nonostante le restrizioni imposte dopo l'invasione russa dell'Ucraina, l'economia russa continua a crescere. Secondo il FMI, il PIL russo è cresciuto del 4,1% nel 2024, superando Stati Uniti, zona euro e Spagna. Si prevede un rallentamento della crescita nel 2025-2026, ma rimarrà positivo.
Nella sua analisi, la BBC osserva che, nonostante le sanzioni, i proventi derivanti dalle esportazioni di petrolio e gas continuano a riempire il bilancio russo. Le principali destinazioni sono diventate India e Cina, dove vengono reindirizzati ingenti volumi di materie prime russe.
Related posts:
Problemi con benzina e gasolio nella Federazione Russa: l'intelligence britannica ha previsto cosa accadrà dopo
Terremoto mortale in Marocco: cresce il numero delle vittime e la situazione è fuori controllo (foto)
Terribile terremoto in Marocco: il bilancio delle vittime sale a quasi 2.500
Terremoto mortale in Marocco: il disastro è stato preceduto da misteriose luci nel cielo (video)
