L'aviazione russa si sta degradando/Collage 24 Channel

Ieri, 20 settembre, un caccia Su-34 si è schiantato nella regione di Voronezh. Non è la prima volta dall'inizio di un'invasione su vasta scala che si verifica una situazione simile con questo modello di aereo.

Dopotutto, in Russia ogni anno si verifica una diminuzione della capacità di combattimento dell'aviazione. L'analista ed esperto di aviazione Konstantin Krivolap ha spiegatoCanale 24che questa tendenza non potrà che crescere.

I disastri sono solo all'inizio

Il Su-34 è un cacciabombardiere, evoluzione della linea Su-27. La Russia abbandonò l'aereo di tipo MiG e preferì la modifica Su-27. Questo modello di caccia è anche nell'arsenale dell'aviazione da combattimento dell'Ucraina.

Notiamo che quando la Russia iniziò a utilizzare gli aerei Su-30, Su-34 e Su-35, iniziarono i disastri. Pertanto, dal 1991 al 2000, si è verificato un disastro ogni tre anni. Dopo il 2000 si è stabilizzato a uno all'anno. Ma nel 2022, il caccia MiG-31 ha subito quattro guasti durante l'anno.

Questo è un segno che l'aviazione russa sta perdendo risorse, qualità del servizio e che i russi risultano compromesse anche le forniture logistiche dei ricambi. Perché un gran numero di fabbriche non produce questi pezzi di ricambio. In generale, in una ipotetica progressione, la Russia si sta dirigendo verso il collasso”, ha sottolineato Krivolap.

In Russia, il numero di fabbriche per la produzione di “essiccatori” è diminuito

Infatti, i russi hanno ancora uno stabilimento a Komsomolsk-on- Amur, producendo Su-34 e Su-35. Tuttavia, il modello Su-34 può essere prodotto anche presso altre aziende.

Devi capire che tutti gli aerei hanno una porzione abbastanza ampia di vari strumenti forniti dall'estero. In particolare mirini e sistemi ottici. Non sto parlando di motori e cose del genere. Sebbene i motori di un'azienda francese siano stati forniti per l'aereo civile Sukhoi Superjet 100, ha detto l'esperto di aviazione.

Si noti che tutte le altre fabbriche, in particolare quelle che producono MiG, hanno smesso.

L'aviazione russa non sarà in grado di fare un passo avanti

Krivolap ritiene che la produzione russa di un certo numero di aerei dipenda dall'ordine, dall'applicazione e, soprattutto, da la fornitura di pezzi di ricambio.

Krivolap ha spiegato i continui incidenti aerei dei caccia russi: guarda il video

I russi sono riusciti a sollevare in aria l'aereo civile Sukhoi Superjet 100 per soli 50 minuti e ad un'altitudine di circa 3,5 mila metri. Definendolo un “aereo completamente sostituibile dall’importazione”. Infatti, il Sukhoi Superjet 100 è realizzato per il 70% con pezzi di ricambio importati, compresi i motori.

Alcuni problemi sorgono anche con l'aereo interregionale MC-21. E anche dal Su-57, che i russi chiamano un complesso aerospaziale che controlla altri velivoli. Il combattente guida i droni, coordina le attività di terra, aria e spazio. I russi sono stati in grado di produrre 6 aerei Su-57, ma non sono molto efficaci.

Non vedo alcuna situazione rivoluzionaria che consenta all'aviazione russa di prendere un vantaggio significativo passo avanti, ha concluso Konstantin Krivolap.

Ciò che si sa sulla distruzione dell'aviazione russa

• Sabotatori sconosciuti hanno fatto saltare in aria due aerei e un elicottero il 20 settembre all'aeroporto Chkalovsky, vicino a Mosca. Questo aeroporto ospita i cosiddetti aerei “del giorno del giudizio”, aerei governativi e aerei militari. Pertanto, almeno in teoria, avrebbe dovuto essere molto ben custodito. Tuttavia, la pratica dimostra il contrario.
• Il rappresentante della direzione principale dell'intelligence della regione di Mosca, Andrei Yusov, ritiene che a seguito del sabotaggio, i cosiddetti aerei “del giorno del giudizio”, che dovrebbero trasportare armi nucleari strategiche , aerei governativi, apparecchiature speciali di comunicazione e altro ancora sono stati danneggiati.< /li>
• Inoltre, grazie all'operazione speciale “Tit”, divenuta famosa in tutto il mondo, la direzione principale dell'intelligence della regione di Mosca è riuscita per attirare il pilota russo e il suo equipaggio nel territorio dell'Ucraina. Così, un elicottero Mi-8 AMTSH insieme al suo carico è finito sul nostro territorio. Inoltre, ciò ebbe un effetto significativo sugli occupanti russi, dopo di che ci furono più persone disposte ad arrendersi.