Qual è stata la perdita più dolorosa dei russi nel settore dell'aviazione/Collage di Channel 24 (Screenshot di Channel 24) Dall'inizio della guerra, l'occupazione russa L'esercito ha subito molte perdite nel settore dell'aviazione. Tuttavia, quale di questi è il più doloroso per gli invasori? La risposta a questa domanda è stata data in un'intervista a Channel 24 dall'esperto di aviazione e ricercatore leader della NAU Valery Romanenko. Ha anche affermato se le perdite russe nel settore dell'aviazione debbano essere valutate come critiche. Secondo i dati ufficiali dello Stato Maggiore e della Direzione Principale dell'Intelligence, nel 2024, le Forze di Resistenza hanno distrutto e colpito numerosi aerei russi. In realtà, non stiamo parlando solo dell'uso di sistemi di difesa aerea a lungo raggio, ma anche di attacchi agli aeroporti nemici utilizzando i droni. Tuttavia, come ha osservato Valery Romanenko, non si può dire che tutti questi attacchi abbiano seriamente compromesso la capacità degli invasori di colpire obiettivi militari e civili in Ucraina. In effetti, le uniche perdite veramente dolorose del nemico quest'anno sono state la distruzione degli aerei di allarme rapido A-50. L’abbattimento del bombardiere strategico Tu-22M3, purtroppo, non ha avuto un impatto psicologico così grave sui russi come, ad esempio, la perdita dell’incrociatore Moskva o l’affondamento delle navi da sbarco. Inoltre, i russi hanno ufficialmente spiegato la caduta del tabellone come un malfunzionamento tecnico, afferma Romanenko. Per quanto riguarda le DRLV, la loro sconfitta è fondamentale. I criminali di guerra hanno perso il primo A-50 a circa 100 chilometri dal confine ucraino, il secondo a 250. L'esperto ha osservato che ora i russi utilizzano effettivamente gli A-50 quasi esclusivamente per la difesa aerea della Crimea. Quando sospettano che l’Ucraina lancerà attacchi con i Su-24 sulla penisola, portano gli aerei radar a “restare” in aria per diversi giorni. Inoltre, come ha notato Romanenko, non vola dalla sua base principale a Ivanovo, ma da Akhtubinsk, che viene utilizzato come una sorta di aeroporto operativo temporaneo. Al momento, secondo Romanenko, Mosca non ha ancora preso una decisione sull'impiego degli A-50. Dimenticateli come mezzo di ricognizione molto conveniente o correte dei rischi. Inoltre, se le parti venissero perse, sarà estremamente difficile per l’esercito occupante sostituirle, perché tutto ciò che riguarda la complessa radioelettronica è un punto dolente per gli ingegneri di Putin. Il numero degli A-50 è estremamente limitato e l'aereo che avrebbe dovuto sostituirli, l'A-100 Premier, è in gran parte ancora in fase di test e in generale è più un prodotto artificiale che uno prodotto in serie. L'esperto ha detto che i difensori ucraini erano vicini alla sconfitta di questo aereo durante l'attacco a Taganrog. Quindi il drone è volato nel luogo in cui l'aereo era stato parcheggiato il giorno prima, ma per qualche motivo gli occupanti lo avevano già portato nell'hangar. Pertanto, il colpo non è andato a segno. “Quindi non esistono ancora soluzioni semplici per gli invasori. Quando gli AWACS si sono sentiti al sicuro, gli invasori hanno potuto vedere oggetti nel nostro spazio aereo a grande distanza, camion An-26 – a 500 chilometri, caccia – a circa 300, missili da crociera – a 250. Ora rilevarli è un problema per gli invasori”, spiega l'esperto. Secondo Valery Romanenko, non è ancora possibile affermare che il trasferimento dei missili balistici a lungo raggio dell'ATACMS all'Ucraina possa contribuire in modo significativo a ridurre l'aviazione russa. Sfortunatamente, le sconfitte inflitte dalle Forze di Difesa non hanno ancora portatoal trasferimento dei loro aerei nel territorio del paese aggressore. Finora tutti gli attacchi sono stati locali. C'è stato un attacco a Berdyansk, quando gli elicotteri K-52 sono stati danneggiati. Ma, secondo il portale Oryx, durante l'intera guerra su vasta scala, solo 35 dei circa 140 disponibili andarono perduti. Inoltre, anche i russi possono produrre questi elicotteri. In generale, stimo le perdite dell'aviazione al 15-20%, non di più. Questo è un indicatore molto lontano dall'essere critico, che i nemici possono più o meno coprire con la produzione, aggiunge Romanenko. Ha notato che le sconfitte dei sistemi di difesa aerea russi sono più sensibili al nemico. Tuttavia, nella stessa Crimea, gli scagnozzi del capo del Cremlino Putin hanno concentrato un numero tale di complessi che, anche tenendo conto degli attacchi regolari, non si è ancora formato un buco significativo.Le perdite dell'aviazione russa sono tutt'altro che critiche
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