Nella notte del 15 gennaio, l'esercito ucraino potrebbe abbattere un A-50 e danneggiare un IL-22 nemico sul Mar d'Azov. Le navi sono estremamente importanti per i russi: sono loro che portano i caccia russi sui nostri aerei. Pertanto, l'aviazione ucraina non può operare in aria a causa di questi “posti di comando volanti”. Lo ha detto a Channel 24 l'esperto di aviazione Valery Romanenko, sottolineando che non appena i nostri caccia appariranno nella zona di combattimento e l'A-50 sarà in servizio, verranno immediatamente intercettati. L'esperto di aviazione ha sottolineato che anche gli attacchi con missili da crociera vengono monitorati da IL-22 e A-50. Queste tavole sono radar volanti, dotati di una stazione radar che permette di vedere assolutamente tutto dall'alto. Le navi possono avvicinarsi molto alla linea del fronte a bassa quota, il che rende impossibile il funzionamento dell'aviazione ucraina. Per le forze aerospaziali russe si tratta di una perdita d’aria molto pesante e della più grande in termini umani e materiali dall’inizio della guerra. Perché a bordo dell'A-50 c'è un equipaggio di volo di 5 persone e altri 11 operatori: ufficiali altamente qualificati con il grado di capitano o superiore. I russi hanno perso 16 persone in una missione di combattimento, ha sottolineato Romanenko. L'A-50 è stato creato sulla base dell'aereo da trasporto militare Il-76. I russi ne hanno10velivoli di questo tipo,9dei quali sono stati modernizzati. Negli ultimi 7-8 anni sono state sottoposte a un corso di ammodernamento, pertanto sulle navi sono installate apparecchiature ancora più preziose. In epoca sovietica, un aereo del genere costava circa 350 milioni di dollari. Ad esempio, l'An-124 “Ruslan” ucraino costa la metà. Orail costo dell'A-50 può raggiungere più di 500 milioni di dollari. Si può solo immaginare che tipo di ululato e disperazione si sente nell'opinione pubblica e nella leadership russa. Inoltre, la perdita dell'A-50 èun'amicala perdita più sensibile dopo la distruzione dell'incrociatore “Mosca”. E se a questo aggiungiamo la liquidazione del posto di comando a bordo della nave, allora i russi avranno dei “buchi” nella parte anteriore attraverso i quali le armi d'attacco ucraine potranno penetrare nel loro territorio e colpire gli obiettivi più importanti del nemico. Il comandante dell'aeronautica delle forze armate ucraine Nikolai Oleshchuk ha affermato che i russi hanno pagato per la perdita di l’A-50 “per il Dnepr”. Ricordiamo che il 14 gennaio la Russia ha colpito un grattacielo nella città di Dnepr. Tuttavia, esiste una versione secondo cui gli stessi russi potrebbero abbattere l'A-50 e danneggiare l'IL-22. Secondo me, battere due delle tue squadre è improbabile. Nella moderna difesa aerea russa, il tipo è indicato accanto al marchio dell'aereo. Non dico che il segnale “amico o nemico” possa essere stato confuso, ma ne è indicata la tipologia. È noto che non disponiamo di tali aerei. Pertanto, sono pronto a pensare che siamo stati noi ad abbattere”, ha osservato Valery Romanenko. La versione più probabile è che l'A-50 potrebbe essere stato abbattuto e l'IL-22 danneggiato da ilsistema Patriot. Anche se gli A-50 pattugliano a più di 150 chilometri dalla linea del fronte, per abbattere una nave il Patriot deve essere posizionato a 5 chilometri dal confine: questo è un rischio estremo. È ancora difficile confermare queste informazioni, quindi aspetteremo i dati dai nostri militari.
L'abbattimento di un A-50 è la più grande perdita del nemico in volo
Come le navi avrebbero potuto essere abbattute
Cosa si sa del danno all'A-50 e del danno all'Il-22
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