Una settimana dopo la perdita del secondo A-50, la Russia probabilmente ha smesso di far volare questi aerei a sostegno delle operazioni in Ucraina, e ciò potrebbe continuare almeno fino al completamento di un'indagine interna sull'incidente incapacità di proteggerli, così come fino a quando gli occupanti non decideranno come ridurre la minaccia.

Ciò si afferma nel rapporto di intelligence del Ministero della Difesa britannico del 2 marzo.

Perdita del secondo aereo A-50: cosa farà la Federazione Russa adesso

— La perdita di una capacità che fornisce il comando e il controllo quotidiano delle operazioni aeree russe molto probabilmente degraderebbe in modo significativo la consapevolezza situazionale degli equipaggi degli aerei. Si tratta di un divario di capacità che la Russia non può permettersi nello spazio aereo conteso dell’Ucraina orientale e meridionale, — notano i funzionari dell'intelligence.

Attualmente osservando

Suggeriscono che la Russia dovrà cercare opzioni per superare il problema, in particolare riconvertendo gli aerei e assumendosi maggiori rischi per fornire il supporto aereo efficace di cui le sue forze di terra hanno bisogno.< /p >

— L’affaticamento della cellula e dell’equipaggio quasi certamente peggiorerà con il ritorno in servizio degli A-50 e la flotta sempre più esaurita. Esiste una reale possibilità che la Russia possa tentare di riportare in servizio gli aerei A-50 precedentemente messi fuori servizio per mitigare questo problema,— l'intelligence riassume.

Oggi, il portavoce del comando dell'aeronautica delle forze armate ucraine, Yuri Ignat, ha confermato che effettivamente, dopo la distruzione del secondo A-50, questi aerei non compaiono più sul Mar d'Azov.

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