Questa non è l'ultima volta: un capitano della riserva della Marina ha spiegato perché gli incidenti navali sono diventati più frequenti in Russia

Questa non è l'ultima volta: un capitano della riserva della Marina ha spiegato perché gli incidenti navali sono diventati più frequenti in Russia Angela Figin

< p _ngcontent-sc115="" appinviewport="" class="notizie-annotazione">Le navi russe stanno lentamente affondando. Nelle ultime due settimane, i russi hanno avuto diversi spiacevoli incidenti con le navi.

Dopo tutto, la leadership russa ha giocato a restaurare il proprio impero e, invece di investire nello stato, spende praticamente tutto il suo reddito per fare la guerra. Il Capitano di riserva di 1° grado della Marina ucraina Andrey Ryzhenko ha spiegato a Canale 24 il motivo dei frequenti incidenti con le navi russe.

Qual è la causa della petroliera incidenti

Il 15 dicembre due petroliere russe del tipo Volgoneft affondarono nei pressi di Kerch. Stiamo parlando delle petroliere Volgoneft-212 e Volgoneft-239. Le onde tagliarono a metà la prima petroliera, che di fatto affondò, e danneggiarono gravemente l'altra.

Questa è negligenza sovietica. Quando vengono trascurati gli standard di sicurezza di base e le regole per la movimentazione delle attrezzature, ha osservato Ryzhenko.

Entrambe le petroliere di classe Volgoneft hanno più di 50 anni. Hanno già scontato la loro vita utile, ma i russi semplicemente non hanno nulla con cui sostituirli. Allo stesso tempo, invece di costruire nuove navi per se stessi, i russi stanno ora costruendo rompighiaccio con una capacità di 70mila tonnellate per colpire qualcuno e prendere il controllo della rotta del Mare del Nord.

Non possono, né dal punto di vista tecnologico, né da quanto ho capito, mancano di risorse”, ha osservato il capitano di 1° grado della riserva della Marina ucraina.

Prima dell’annessione della Crimea e dell’invasione su vasta scala, i russi in qualche modo acquistavano pezzi di ricambio critici dall’estero e producevano qualcosa. Tuttavia, non c'era praticamente nulla di russo lì, tranne lo scafo. A proposito, questo era in parte il caso delle navi da guerra.

Ora i russi non hanno la possibilità di acquistare pezzi di ricambio, quindi usano questa vecchia spazzatura. Inoltre, violano le regole d'uso, scritte più di 50 anni fa.

“Viene detto loro che una nave del genere non può uscire in mare con un'altezza delle onde superiore a 2,5 metri e una forza aerea di oltre 17 metri al secondo. Tuttavia, escono con parametri una volta e mezza più grandi”, ha detto Ryzhenko. ha detto.

Importante! L'incidente che ha coinvolto le petroliere russe nello stretto di Kerch ha causato notevoli conseguenze ambientali, con il gasolio che si è gradualmente diffuso verso est nella parte aperta del Mar Nero.

Cosa è successo allo Sparta e all'Orsa Maggiore

La Direzione generale dell'intelligence ha riferito il 23 dicembre che la nave mercantile Sparta, inviata dalla Russia per evacuare armi ed equipaggiamenti dalla Siria, si è schiantata vicino al Portogallo. Il tubo principale del carburante del motore è guasto.

Secondo le mie informazioni, gli occupanti hanno riparato questa nave e ora sta navigando attraverso il Mar Mediterraneo verso il porto di Alessandria d'Egitto”, ha osservato il capitano del 1° grado della riserva della Marina ucraina.

L'Ursa Maggiore è la seconda nave russa ad affondare. giorni. Trasportava coperchi per la rompighiaccio russa Leader, che ha una stazza di 70mila tonnellate. Inoltre, ci sono informazioni che su questa nave i russi intendevano andare a Tartu, caricare le loro proprietà e portarle in Estremo Oriente.

“C'è piuttosto una combinazione di circostanze qui , perché non conosco un solo caso in cui, anche su una nave molto vecchia, a causa di un guasto al motore diesel, si è verificata un'esplosione e la nave è affondata quasi all'istante”, ha aggiunto Ryzhenko.