Dopo l'introduzione delle sanzioni, le tariffe del trasporto merci sono più che triplicate.
< p>Le petroliere che in precedenza trasportavano petrolio dai porti occidentali della Russia vengono ora dirottate verso est per servire una rotta chiave del greggio verso la Cina.
Lo ha riportato Bloomberg.
Secondo la pubblicazione, questa decisione è stata causata dall'aumento delle tariffe di trasporto dopo l'introduzione di sanzioni statunitensi contro le navi russe che utilizzano la rotta da Kozmino alla Cina. Questi tassi sono aumentati di più di tre volte.
“La maggior parte delle navi solitamente utilizzate per il commercio sono Aframax, che hanno una capacità di circa 750.000 barili. Almeno due petroliere con proprietari registrati a Hong Kong hanno iniziato a percorrere la rotta, secondo i dati di tracciamento delle navi compilati da Bloomberg. È non è chiaro se i proprietari delle aziende siano russi”, afferma l'articolo.
Allo stesso tempo, gli esperti notano che i fornitori russi preferiscono ancora le rotte dell'Estremo Oriente.
L'amministrazione Biden ha imposto misure aggressive sanzioni contro l'industria petrolifera russa, che hanno colpito assicuratori, commercianti e circa il 70% delle navi che servivano Kozmino. Ciò potrebbe avere gravi ripercussioni sulle esportazioni di petrolio dell'ESPO, che ammontano a 900.000 barili al giorno.
Il 18 gennaio la Jinjiang Experience ha caricato circa 770.000 barili di petrolio a Kozmino. Si prevede che arriverà al porto di Tianjin, nella Cina settentrionale, questa settimana.
La petroliera Maini è stata caricata l'ultima volta nel porto di Kozmino il 13 gennaio, dopodiché è stata scaricata nel porto cinese di Dongying, situato nella provincia orientale dello Shandong. Aframaxes ha iniziato a trasportare petrolio russo esclusivamente dai porti occidentali due anni fa e ha effettuato il suo primo viaggio da Kozmino solo alla fine di dicembre.
La scorsa settimana, la petroliera Bhilva, che in precedenza non aveva trasportato merci russe, è stata diretto a Kozmino senza carico. Tuttavia, ha invertito la rotta nell'Oceano Indiano e ora sta attraversando lo Stretto di Malacca.
La Jinjiang Experience è di proprietà della Dayu Energy Holdings Co. e Rong Yu Shipping Ltd. con sede a Hong Kong, e Bhilva è di proprietà di Tika Shipping Ltd. con sede alle Seychelles, secondo Equasis.
Ricordiamo che gli esperti hanno spiegato come le sanzioni anti-russe degli Stati Uniti hanno influenzato il mercato del petrolio .
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