Si chiama rivoluzione nel campo delle pavimentazioni.

In Svizzera è stato sviluppato un originale ponte mobile che permette di stendere l'asfalto sulle strade pubbliche senza la necessità di fermare il traffico nelle corsie corrispondenti.

Ne scrive Oddity Central.

All'inizio di quest'anno, la Federal Highway Administration del paese ha inaugurato il ponte mobile Astra lungo 257 metri, che consente al traffico di spostarsi attraverso sezioni della strada mentre l'infrastruttura sottostante viene riparata. È un concetto così semplice che ci si chiede perché gli ingegneri abbiano impiegato così tanto tempo per inventarlo, ma c'è una ragione per cui l'Astra Bridge è il primo del suo genere: non è così semplice come sembra.

Il responsabile del progetto Jürg Merian si è ispirato a un cavalcavia visto in Austria più di dieci anni fa. La struttura modulare è stata costruita da Waagner Biro per l'autorità stradale nazionale Asfinag ed era composta da diverse parti che potevano essere posizionate sopra tratti di strada, consentendo il passaggio delle auto mentre gli operai eseguivano i lavori di riparazione al di sotto. Alla fine la Svizzera ne ordinò uno, ma Merian non ne fu del tutto soddisfatta.

Sebbene il cavalcavia fosse certamente utilizzabile, presentava gravi carenze. Innanzitutto non era mobile, quindi spostare i moduli da un luogo all'altro non era affatto facile, e le condizioni di lavoro delle persone che vi lavoravano erano pessime. Lo spazio sotto la rampa era di soli 1,6 metri, quindi i lavoratori più alti dovevano chinare costantemente la testa, e i livelli di rumore stradale misurati in questo spazio a volte superavano i 100 decibel.

Qualche anno fa Jürg Merian ha deciso di migliorare il concetto di cavalcavia ed è nato Astra Bridge 1.0. La struttura è stata dotata di ruote e la parte superiore è stata isolata meglio in modo che il rumore della strada non fosse un grosso problema. Era anche significativamente più largo (5 metri) e più alto (3 metri). Sfortunatamente, aveva altri difetti che portarono al suo fallimento. Durante un giro di prova nel 2022, il ponte Astra ha dovuto essere smantellato a causa della pressione pubblica, sebbene fosse stato completato solo un quarto dei lavori di manutenzione previsti. La ripida salita sul ponte ha costretto i camion e altri veicoli a basso carico a rallentare fino quasi a fermarsi, creando ingorghi lunghi chilometri.

La nuova versione presenta una pendenza della rampa notevolmente inferiore rispetto alla versione precedente (6,1%) pari all'1,25%, consentendo di viaggiare facilmente alla velocità consigliata di 60 km/h. A Rechersville, Soletta, è in funzione ormai da diverse settimane e non c'è praticamente nessun ingorgo. Non è ancora perfetto perché molti automobilisti non si aspettano che appaia un ponte di 257 metri in mezzo all'autostrada e rallentino più del necessario, mentre altri nelle corsie adiacenti fanno lo stesso solo per guardare il ponte e i lavoratori sotto di esso . Tuttavia, il ponte mobile è considerato un successo.

Oltre a prevenire ingorghi e arretrati, il ponte protegge anche i lavoratori dal sole e dalla pioggia ed elimina la necessità di lavorare di notte quando il traffico è meno intenso. Sono pervenute cinque offerte da parte di imprese di costruzione per il tratto di autostrada in cui è stato utilizzato il Ponte Astra, più del solito poiché molte aziende evitano progetti che richiedono lavoro notturno.

Il ponte viene montato su una strada da asfaltare e poi trainato ad una velocità di 0,5 km/h da un tratto all'altro e, sebbene gli operai riuscirebbero a pavimentare solo metà della superficie se il tratto di strada fosse chiuso, la Strada Federale Svizzera L'amministrazione ritiene che i vantaggi derivanti dall'utilizzo del ponte siano dominati dagli svantaggi.

Il ponte è stato inaugurato solo poche settimane fa, ma paesi come Norvegia, Germania e Paesi Bassi hanno già espresso interesse nei suoi confronti. L'Amministrazione stradale svizzera è pronta a condividere la tecnologia. Non è stato registrato un solo brevetto e non ci sono piani per richiederlo, poiché “gestire un'attività redditizia non è compito di un'azienda federale”.

Ricordiamo che gli scienziati hanno creato un materiale straordinario in grado di catturare la luce e dividere l'acqua. Il nuovo materiale è la foglia d'oro più sottile al mondo, che ha proprietà uniche grazie al suo spessore di un atomo.

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