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Nella scorsa settimana, i droni ucraini hanno distrutto dozzine di aerei in lontani aeroporti russi e hanno colpito lo stabilimento di Shahedov in Tatarstan. In che modo esattamente l'Ucraina raggiunge le retrovie della Federazione Russa e quali potrebbero essere i prossimi obiettivi?

Su questo e altro ancora — nel racconto dei giornalisti Fatti dell'anno.

Attacchi di droni agli aeroporti della Federazione Russa

Nella notte di venerdì 5 aprile, i droni hanno attaccato gli aeroporti militari in cinque regioni della Russia. Il Ministero della Difesa del paese aggressore ha segnalato 53 UAV neutralizzati. In particolare, uno nella regione di Saratov (aeroporto di Engels) e sei — sul territorio di Krasnodar (aeroporto di Yeisk).

Ora stanno guardando

Ma il colpo più grande ha colpito l'aeroporto di Morozovsk, nella regione di Rostov, che, secondo il nemico, è stato attaccato da 44 droni ucraini.

Secondo un esperto di aviazioneKonstantin Krivolap, i bombardieri Su-34, Su-24 e Su-35 sono basati principalmente qui. come caccia che coprono tutte queste operazioni.

Sono questi bombardieri di prima linea che la Russia usa per lanciare KAB sulle posizioni delle forze armate ucraine e sulle città ucraine di prima linea, in particolare Kharkov.

— In generale, l'attacco lungo la nostra linea di contatto di combattimento proviene principalmente da Yeisk e Morozovsk, perché questa è la via più breve, — Zampastorta spiega.

Al momento dell'attacco dei droni sull'aerodromo di Morozovsk potevano esserci 26 aerei Su-34 e tre aerei Su-30/35. Le corrispondenti immagini satellitari sono state pubblicate dai ricercatori OSINT. Almeno sei aerei furono distrutti e altri otto furono danneggiati.

— Se consideriamo quelli che sono stati distrutti dall'inizio dell'anno, più questi, allora in realtà abbiamo completato 15 più 6 fa 21. Cioè, devono lavorare 2,5 anni per realizzarli, e questo è nel migliore dei casi , &#8212 ; dice un esperto di aviazione.

In seguito all'attacco a Yeskè stato riferito prima che due Su-25 erano completamente bruciati, poi che sette aerei erano stati distrutti. E a Engels almeno tre bombardieri strategici Tu-95MS furono gravemente danneggiati.

— Saranno costretti a sgombrare semplicemente questa base, perché se anche un solo drone vola dentro, significa che la difesa aerea non ha funzionato. Non possono garantire la sicurezza, — dice Zampa Storta.

Nuovi UAV che raggiungono gli Urali e l'Artico

La situazione con la flotta russa lo ha dimostrato: quando l'Ucraina ha acquisito droni marittimi a lungo raggio, gli occupanti hanno trasferito navi dalla Crimea a Novorossiysk. Ora qualcosa di simile sta accadendo con l’aviazione russa. Dopo precedenti attacchi allo stesso aeroporto di Engels, i russi avevano già tentato di salvare i loro aerei all'aeroporto di Olenya, nell'estremo nord.

— È solo una passerella e un barile di cherosene — Tutto. Non esiste una base lì, ora hanno trasferito lì tutte le attrezzature per poter caricare questi X-101, X-555 ed effettuare qualche tipo di manutenzione. Capiscono che sia Engels che Saratov sono già a portata di mano, — osserva Krivolap.

Dal confine settentrionale dell'Ucraina all'aeroporto di Olenya ci sono circa 1,8 mila km, ma abbiamo già creato droni che possono raggiungere anche l'Artico.

Esperto militare Mikhail Zhirokhov afferma che il drone kamikaze ucraino E-300, ad esempio, può volare per 3.100 km.

I propagandisti russi sono rimasti scioccati quando, una settimana fa, per la prima volta, il nostro drone simile ad un aereo ha colpito l'edificio del complesso di assemblaggio Shahed in Tatarstan.

Si tratta di un distretto economico separato di Alabuga, che si trova ad una distanza di 1,2 mila km dal confine con l'Ucraina. I droni ucraini non hanno mai volato così lontano.

— Cos’altro ha avuto tanto successo nell’attacco ad Alabuga? I russi si sono appena preparati a difendere le loro raffinerie, e qui arriva una sorpresa — siamo arrivati ​​dove non ci aspettavamo. È nel nostro interesse assicurarci che non abbiano nemmeno un orientamento su dove attendere il prossimo arrivo, — spiega l'esperto militare Defense ExpressIvan Kirichevskij.

In tre mesi, gli occupanti hanno lanciato 2.800 Shahed in tutta l'Ucraina, alcuni dei quali, ovviamente, sono stati prodotti in questo stabilimento. Ecco perché è un obiettivo molto desiderabile per l'Ucraina.

— Questo impianto sta aumentando la sua capacità e i russi dicono che saranno in grado di produrre fino a 6mila Shahed all'anno. Si tratta di una cifra enorme, — – ha affermato Valery Romanenko, esperto di aviazione e ricercatore capo della NAU.

Contemporaneamente all'attacco a Elabuga, un altro drone ha colpito una raffineria a Nizhnekamsk, che si trova alla stessa distanza. Questo impianto è uno dei cinque più grandi della Federazione Russa.

Secondo alcune stime, non è rimasta una sola raffineria di petrolio sopravvissuta nella parte europea della Federazione Russa.

Come potrebbe esattamente l'Ucraina attaccare le retrovie della Federazione Russa

Come potrebbe esattamente l'Ucraina attaccare le retrovie della Federazione Russa? h2>

Informazioni su cosa siano stati compiuti esattamente questi attacchi — ci sono diverse versioni. Primo — Si tratta di un UJ-22 Airborne proveniente da Ukrjet, i cui rottami furono registrati dagli occupanti, ad esempio, durante il bombardamento di Mosca l'anno scorso.

Secondo — è una versione modificata dell'aereo leggero E-300. Sebbene, secondo gli esperti, esistano modelli più avanzati che non sono disponibili al pubblico.

Terza versione — Anche questo è un aereo Tsesna ridisegnato.

Infine, l'attacco potrebbe essere stato effettuato da un aereo leggero convertito Aeroprakt-22.

— Questo aereo ha un'autonomia standard di 1.100 km. Questa è la gamma per la versione di produzione base dell'aereo. Capisci, non hai bisogno di due sedili passeggeri o controlli separati. In questo modo è possibile aumentare la fornitura di carburante, — dice Romanenko.

Ma oltre alla portata, è importante anche la precisione. L'altro giorno, la CNN ha scritto che i droni Lyuty che hanno attaccato, ad esempio, la raffineria di petrolio di Ryazan, sono guidati dall'intelligenza artificiale.

Secondo gli esperti, stiamo parlando della tecnologia DSMAC, utilizzata nel Tomahawk e Storm Shadow britannici, ma anche più raffinati.

— Puoi navigare come fa un pilota quando guarda fuori dal finestrino — è lo stesso sistema. Viene installato un computer centrale, la superficie sottostante l'aereo, per così dire, viene registrata nella sua memoria e cambia la sua traiettoria in base a diversi punti di riferimento. E nella fase finale, il sistema consente di confrontare istantaneamente la foto scancelata con quella archiviata in memoria, quindi di tuffarsi sul bersaglio con una precisione di 5-10 m, — spiega Romanenko.

Questo è ciò che consente, ad esempio, di aggirare i sistemi di guerra elettronica nemici. Tuttavia, gli esperti sottolineano che dietro il bellissimo involucro dell'intelligenza artificiale non c'è in realtà nulla di rivoluzionario — questa è una tecnologia abbastanza standard per i missili da crociera, in particolare per alcuni russi. E questo sistema era presente sui droni che attaccarono gli aeroporti russi e lo stabilimento di Shahedov — sconosciuto con certezza.

— Il successo dell'attacco di questo drone kamikaze avrebbe potuto essere assicurato non tanto dalle elevate tecnologie di guida quanto semplicemente dalla comprensione dei punti deboli della difesa aerea russa, — Kricevski ci crede.

Migliorando gli aerei leggeri e utilizzando droni ad alta tecnologia, compensiamo la mancanza di missili a lungo raggio. Il Ministro della Trasformazione Digitale Mikhail Fedorov ha recentemente affermato che l'Ucraina sta lavorando attivamente alla produzione di droni in grado di volare per più di 1 mila km.

Allo stesso tempo, secondo la pubblicazione Bild, l'Ucraina sarà in grado di utilizzare UAV con un raggio di oltre 2mila km. In particolare, si indica che 10 produttori forniranno immediatamente all'APU droni con una portata fino a 2,5 mila km. E l'ufficio di progettazione di Kiev Luch ha sviluppato il Sokol-3000, che può volare fino a 3,3 mila km.

Secondo i calcoli della Bild, con tali droni l'Ucraina potrà attaccare obiettivi, ad esempio, nella regione di Murmansk, dove si trovano circa 80 basi militari, compreso lo stesso aeroporto di Olenya, dove i russi ora probabilmente nasconderanno i loro bombardieri.

Come nel caso dello stabilimento Shahedov in Tatarstan, la stessa propaganda russa spesso butta fuori un elenco di obiettivi. Così, Putin ha recentemente visitato lo stabilimento aeronautico di Kazan, dove ha testato i bombardieri.

— Se il nostro “uccello” il nostro è volato ad Alabuga, potrebbe volare verso questo stabilimento aeronautico a Kazan, dove vengono assemblati i nuovi bombardieri strategici Tu-160, il TU-22-M3 può essere riparato — un obiettivo così grande. Nelle vicinanze c'era anche uno stabilimento Kamaz, che produce camion per l'esercito, per non parlare della centrale idroelettrica locale, — dice Kirichevskij.

Se l'anno scorso la domanda era: dove sono i droni a lungo raggio ucraini, ora le Forze di Difesa stanno scegliendo quale degli sviluppi disponibili lanciare in una particolare struttura militare nella Federazione Russa. E, come hanno dimostrato gli ultimi attacchi, possiamo penetrare molto in profondità dietro le linee nemiche.

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